Introduction
Il y a un nombre important de composants dans votre tableau de bord, et c'est seulement une question de temps avant que vous deviez le retirer pour réparer quelque chose. Ce n'est pas une tâche si ardue une fois que vous connaissez quelques astuces. Ce tuto devrait vous aider.
Ce dont vous avez besoin
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Démontez le panneau inférieur côté conducteur. Regardez le tuto correspondant pour vous aider.
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Tirez le bloc jusqu'à sentir la tension du câble de compteur de vitesse.
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En principe, il y aura assez de place pour passer la main derrière le bloc. Vous devrez tâter vers le centre du bloc, derrière et à droite, jusqu'à trouver la connexion du câble.
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Le câble est vissé derrière le bloc avec un bouton moleté. Il peut être desserré sans outil. Desserrez-le.
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Une fois le câble déconnecté, vous pourrez tirer le bloc plus loin pour avoir plus de place.
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Commencez du côté droit en retirant les éléments reliés au bloc.
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Tout d'abord les ampoules de droite. Sur les modèles diesel, il y a aussi le témoin de préchauffage et des ceintures de sécurité. Puis déconnectez le connecteur à broches de l'horloge.
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Quand le bloc est retiré, prenez le temps d'identifier les connections :
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Câble vitesse
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Pression d'huile
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Petits connecteurs pour accessoires et éclairage
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Gros connecteur
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Ne sont pas visibles les témoins de préchauffage, de ceintures et connecteur de l'horloge. Repérez où se placent les ampoules : les fils sont de différentes couleurs. Ici les fils pour ceintures étaient verts et celui du témoin préchauffage bleu.
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Vous pouvez à présent poser le bloc sur le plan de travail pour entreprendre ce pour quoi vous l'avez démonté.
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Revue des composants à la fois de devant et de derrière :
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Pression d'huile, jauge carburant, température eau
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Compteur de vitesse, compteur kilométrique et partiel
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Compte-tours et horloge
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Quelques détails des composants à l'arrière du bloc tableau de bord :
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Prises ampoules (certains sont utilisées, d'autres masquées)
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Connexion câble vitesse
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Rhéostat
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Pression d'huile
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Connecteur horloge (notez le symbole +12V, c'est l'alimentation continue en 12V qui peut occasionner des dégâts si la batterie est connectée)
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Gros connecteur à broches
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Connecteurs pour accessoires
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Pour le remontage, suivez les étapes ci-dessus en sens inverse.
Pour le remontage, suivez les étapes ci-dessus en sens inverse.
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14 commentaires
Any chance you can tell us what color of wires goes on each of the 15 pins from the large primary plug (Cluster pins) or even show a picture of where it all goes? Some of my wires got mixed up and it's really hard to tell which wires goes to what pins...
FYI I have a 85' CD300 if that helps. ;-)
brandon -
Hi, here is a link to a picture of the pin out diagram for the 15 pin plug behind the cluster.
Hi all, I am looking for Mercedes Benz W123 speedometer part no. 1235423601 0085425606
Any idea where I can find a store or supplier providing genuine new parts, thanks
Does it matter what direction the accessory plug on the speedometer is plugged in? It seems to go on both ways and I'm not sure if I am installing it right!