Le nouveau MacBook Pro équipé de la puce M5 d’Apple ressemble, se manie et fonctionne presque exactement comme le modèle de l’année dernière. On aurait pratiquement pu rater qu’il s’agit d’une upgrade, voire passer à côté de la pub très discrète qu’Apple a consacrée à ce nouveau modèle. Mais ouvrez-le, et vous verrez qu’Apple se rapproche petit à petit d’un avenir où la réparation MacBook pourrait enfin devenir réalité.
Certes, il y a un gain de performances. L’architecture M5 double le stockage maximal à 4 To et améliore la vitesse du SSD ainsi que la bande passante mémoire. Mais pour la plupart des utilisateurs de la gamme des MacBook Pro M, ce n’est guère une raison de remplacer le modèle de l’année dernière, ni celui d’avant, ni celui d’encore avant. J’utilise toujours mon MacBook Pro M1, et je vais certainement aussi laisser tomber cette upgrade.
Nous ne nourrissions pas vraiment de grands espoirs. Quand nous avons démonté le MacBook Pro M4 l’année dernière, nous n’avons pas été emballés par les fastidieuses procédures pour changer un écran ou des ports endommagés. Et nous avons particulièrement détesté le capricieux changement de batterie MacBook Pro, qui impliquait de retirer le trackpad, puis de tirer sur des bandes adhésives étirables à travers de petites découpes dans le châssis (même si c’était plutôt astucieux).
Grande (moyenne ?) nouvelle : retirer la batterie MacBook Pro M5 est plus facile, à condition de ne pas suivre la procédure officielle d’Apple. Fini le retrait du trackpad et les découpes secrètes dans le châssis. Ne vous méprenez pas, cette upgrade n’est toujours pas super réparable, mais nous voyons une lueur d’espoir, ou du moins un petit pas dans la bonne direction.
Un boîtier familier, quelques changements astucieux
Ouvrir ce MacBook Pro 14 pouces, c’est le train-train habituel : vis Pentalobe P5, cache inférieur clipsé et une sensation de déjà-vu. Mais un changement vient changer la donne avant même de toucher un seul outil : Apple publie désormais son manuel de réparation dès la commercialisation. Si on suit les instructions d’Apple, la première étape consiste à débrancher la nappe du système de gestion de batterie (BMS), qui coupe l’alimentation en toute sécurité. C’est une étape judicieuse qui pourrait éviter un court-circuit accidentel, pendant que vous retirez quelques vis et nappes pour débrancher physiquement la batterie. Nous l’avons déjà fait auparavant, mais c’est bien la première fois que nous voyons Apple le mentionner explicitement. Ces coups de pouce procéduraux dans la bonne direction sont vraiment utiles, surtout si vous tentez une réparation MacBook Pro pour la première fois.
C’est un progrès modeste mais réel dans l’histoire du design réparable chez Apple. Et de quoi compléter l’essor du programme de pièces et d’outils de la marque à la pomme. Néanmoins, un coup d’œil sous le capot montre clairement que la philosophie de réparation Apple a encore du chemin à parcourir en ce qui concerne le MacBook.
Quoi ? Vous ne voulez pas dépenser 700 € pour une batterie MacBook neuve ?
La batterie de six cellules de 72,6 Wh est le cœur de cette vue éclatée. Sur le papier, c’est une upgrade mineure par rapport aux 72,4 Wh du MacBook Pro M4, mais, dans la pratique, elle révèle à la fois des progrès et des écueils.
Le processus de réparation officiel d’Apple nécessite de remplacer tout le boîtier supérieur, clavier compris, juste pour changer cette seule pièce consommable. Et cela fait longtemps que cette entreprise d’envergure et déraisonnable nécessite le démontage et le remontage complets de tout l’ordi. On parle de vis, de blindages, de carte mère, d’écran, de Touch ID, de trackpad, bref de presque tout. En fait, les seules pièces auxquelles on ne touche pas sont le clavier et les haut-parleurs. Le clavier est plus ou moins fixé en permanence à ce châssis en aluminium et les haut-parleurs sont collés — je suppose que, selon Apple, cela signifie que la réparation dépasse le cadre du DIY (nous ne sommes pas d’accord).
Bien que les pièces de ce nouveau MacBook n’aient pas encore été commercialisées, le Self Service Repair Store ne vend toujours que des modules complets « boîtier supérieur avec batterie et clavier » (pour la modique somme de 705 €) pour le MacBook Pro M4. Une info-bulle « Informations importantes » indique : « La pièce de remplacement de boîtier supérieur inclut une batterie. À l’avenir, une pièce de remplacement de batterie sera disponible. » (sic) Mais pour l’instant, ce processus fastidieux et ridiculement coûteux est la seule offre d’Apple pour changer une batterie MacBook Pro HS. Est-ce juste une conséquence de cette conception de châssis vieille de près d’une demi-décennie, quelque chose qui ne changera pas avant la prochaine refonte ? Aucune idée !
La bonne nouvelle ? Pour la première fois dans un MacBook Pro, vous n’avez pas à retirer le trackpad pour accéder aux languettes qui détachent les cellules centrales de la batterie. C’est dans la même veine que les améliorations que nous avons été ravis d’observer dans le design de l’iPhone 17 Air : Apple donne la priorité d’accès aux pièces qui devront être remplacées en premier. Ces languettes sous la batterie restent capricieuses (et empirent avec l’âge), mais au moins on y accède rapidement à présent. Démonter le trackpad d’un MacBook n’a jamais été très difficile, mais nous acceptons cette simplification.
Comparez vous-même les découpes du trackpad du MacBook Pro M4 à celles du MacBook Pro M5 ci-dessous :
Il y a vraiment de quoi se demander pourquoi Apple ne vend pas simplement la batterie seule. Nous avons montré qu’il est tout à fait possible de la retirer et de la remplacer sans toucher au reste de la machine. Ajoutez une touche d’élégance avec quelques adhésifs et changer la batterie MacBook Pro M5 pourrait devenir un vrai jeu d’enfants ! Espérons qu’Apple finira par être d’accord. La firme de Cupertino propose des batteries sur plateaux dans les récents modèles MacBook Air – une amélioration qui mériterait même nos applaudissements.
Et bien sûr, nous proposerons des batteries MacBook Pro M5 individuelles dès que possible.
Besoin d’une nouvelle batterie MacBook Pro ?
Des batteries individuelles, sans l’absurdité de « changer tout le boîtier supérieur et le clavier avec ».
Des ports modulaires, mais enfouis
Nous commençons à creuser plus profond. Les haut-parleurs, collés en place, cèdent face à un peu d’alcool isopropylique et une main ferme. Le capteur d’angle du couvercle est facile à extraire et le trackpad simple à remplacer, une fois que vous vous souvenez des minuscules entretoises sur chaque support de vis.
Ensuite, les choses se compliquent rapidement. Le ventilateur et les ports sont entièrement modulaires, ce qui est génial… jusqu’à ce que vous réalisiez que certains sont piégés sous la carte mère. Commence alors un marathon de vis à dévisser, de nappes à débrancher et de trucs coûteux à manipuler précautionneusement avant de pouvoir les atteindre. Pour un composant comme un ventilateur, qui, dans les faits, nécessite parfois un nettoyage ou un remplacement, cette disposition semble inutilement punitive. Il est très clair qu’Apple pourrait au moins placer les supports de ventilateur au-dessus de la carte mère, cette omission est donc frustrante. Jamais je n’entreprendrai une de ses réparations MacBook Pro sans un FixMat ou un outil d’organisation similaire.
Si Apple est capable de concevoir des ports remplaçables individuellement (elle est championne de sa catégorie à cet égard), elle est certainement aussi capable de les rendre accessibles.
Découvrez le design par vous-même dans ce scan CT, gracieuseté de notre scanner Lumafield Neptune.
Un obstacle de la taille d’un écran
Changer l’écran MacBook Pro M5 est un exercice de patience du même ordre. Le support d’antenne, chargé de minuscules vis Pentalobe P2, doit être retiré avant même de pouvoir accéder aux supports de charnière. Ce n’est qu’alors que vous pouvez dévisser les charnières et séparer l’écran, une étape essentielle si vous suivez le processus officiel d’Apple pour, vous l’avez deviné, changer la batterie.
Et pile quand on pense avoir fini, il reste le capteur Touch ID qui se retire proprement, mais doit être recalibré lors du remontage. Heureusement, le nouvel assistant de réparation d’Apple gère désormais automatiquement la plupart de ces casse-têtes de calibrage, une amélioration majeure de la qualité de vie des amateurs comme des pros du DIY. Remarque : l’assistant de réparation n’a pas pu calibrer notre module Touch ID, mais nous poursuivons les tests. Les autres pièces se sont calibrées normalement.
Le fin mot de l’histoire
Alors où cela nous mène-t-il ? Le MacBook Pro M5 n’est pas une révolution. C’est un perfectionnement prudent et progressif du matos déjà solide d’Apple. Nous applaudissons l’amélioration de l’accès aux languettes d’extraction de la batterie, les manuels de réparation Apple disponibles dès le premier jour et le calibrage assisté par logiciel. Mais le fond n’a pas changé : les composants essentiels comme la batterie, le ventilateur et les ports restent enfouis sous des couches d’ingénierie magnifiques, mais peu conviviales.
Au total, le MacBook Pro M5 obtient un 4 sur 10 sur notre échelle de réparabilité.
Apple avance dans la bonne direction, mais lentement. À chaque nouveau modèle, nous trouvons des indices d’un MacBook plus réparable caché sous la surface. Pour l’instant, et depuis un bon moment, la balle est toujours dans le camp d’Apple !
Si vous voulez savoir à quoi ressemble une batterie vraiment libre, consultez notre vue éclatée de la ROG Xbox Ally X d’il y a deux semaines, ou bien mesurez le chemin parcouru par Apple depuis notre première vue éclatée du MacBook Pro M1. Et surtout, gardez vos outils à portée de main !
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