Bonne nouvelle ! Nous venons de sortir sept nouvelles pannes pour notre fer à souder électronique FixHub. Si vous les attendiez avec impatience, direction notre boutique !
Nous avons doublé notre gamme de pannes FixHub !
Nouveautés du jour : pannes biseautée creuse 1,5 mm, biseautée creuse 2,6 mm, couteau coudée, conique coudée, conique courbée, burin 4,0 mm et pour insert à chaud.
Mais si vous venez de lire ce paragraphe en vous demandant : « Minute, on peut mettre différentes pannes sur un fer à souder ?! », alors vous êtes au bon endroit.
Tout comme vous n’utiliseriez pas un embout cruciforme pour dévisser une vis Torx, mieux vaut choisir la bonne panne pour chaque tâche de soudure. Et de la même façon que vous n’utiliseriez jamais un tournevis plat pour ouvrir un pot de peinture (n’est-ce pas ?), prenez soin de vos pannes : elles fonctionneront mieux et dureront plus longtemps.
Au cas où vous seriez passé à côté : après plusieurs arrivages écoulés jusqu’à la dernière unité, nous avons enfin suffisamment de kits d’outils de soudure FixHub en stock pour répondre à la demande. Essayez-en un pour comprendre pourquoi Les Numériques le qualifie de « fer qui donne envie d’apprendre la soudure ».
Tout est dans la panne
Commençons par les différents types de pannes. Ou plutôt par ce qu’elles ont toutes en commun, quelle que soit leur forme ou leur taille. Elles ont une âme en cuivre, pour assurer une conductivité thermique maximale. Dans l’idéal, on pourrait s’arrêter là. Sauf que la soudure dissout le cuivre (surtout la soudure sans plomb). Il faut donc recouvrir le cuivre d’une fine couche de fer pour le protéger. Celle-ci conduit toujours suffisamment bien la chaleur pour faire fondre la soudure, tout en résistant beaucoup plus longtemps que le cuivre seul.
Mais le fer, comme chacun sait, s’oxyde assez facilement. Pour éviter cela, on utilise du flux et on étame la panne avant de s’en servir (nous reviendrons sur l’étamage tout à l’heure). Sur la tige de la panne, là où la conductivité thermique importe moins, vous trouverez un revêtement chromé. La soudure adhère mal au chrome, mais celui-ci résiste très bien à l’oxydation.
Les différents types de pannes et leurs usages
Les pannes courantes se répartissent en sept grandes catégories selon leur forme : conique (type B), biseautée (C), burin (D), courbée (J), pointue (I), couteau (K) et creuse, chacune disponible en différentes tailles. Il existe aussi des pannes beaucoup plus spécialisées, dont nous ne parlerons pas ici, car la plupart des gens n’auront probablement jamais besoin, par exemple, d’une panne spécialement conçue pour retirer un blindage RF.
Nous allons passer rapidement en revue chaque type, avec ses caractéristiques et quelques exemples d’utilisation. Pour aller beaucoup plus loin, consultez notre article Comment choisir la bonne panne de fer à souder.
Conique (type B) C’est LA panne classique ! Il s’agit d’un cône pointu et il y en a probablement déjà une montée sur votre fer à souder. Elle est très polyvalente : vous pouvez utiliser la pointe ou le côté selon la quantité de chaleur que vous souhaitez appliquer. Sa forme permet aussi d’accéder facilement à la zone de travail sous différents angles. C’est cette panne qui accompagne chaque nouveau fer à souder électronique FixHub.
Biseautée (type C) Une panne biseautée ressemble à une panne conique dont on aurait coupé l’extrémité en biais. Sa surface plate offre une zone de contact bien plus importante, donc un meilleur transfert de chaleur. Elle convient particulièrement aux pastilles des circuits imprimés et à l’assemblage de fils. Ses parties plus pointues restent utilisables pour les travaux de précision. Bref, encore une excellente panne polyvalente. Nous proposons déjà une panne biseautée de 1,5 mm et une de 2,6 mm.
Burin (type D) Personnellement, j’aime beaucoup la panne burin. Elle ressemble à un petit embout de tournevis plat et offre une belle surface de contact tout en restant facile à manier. Son arête permet également de réaliser des travaux plus précis. FixHub a été lancé avec une panne burin de 1,5 mm et nous proposons désormais aussi une version plus large, la panne burin de 4,0 mm.
Pointue (type I) La panne pointue est nettement plus spécifique et réservée aux travaux très minutieux. Sa minuscule pointe est parfaite pour les petites soudures, mais ne transmet pas suffisamment de chaleur pour les raccords plus importants. Pour les travaux de précision, en revanche, difficile de faire mieux. Notre panne pointue est très fine, mais avec un diamètre de 0,3 mm, elle reste légèrement plus large que de nombreuses pannes de ce type, qui ont généralement un diamètre de 0,2 mm.
Courbée (type J) C’est la version courbée d’une panne pointue ou burin. Cette forme est particulièrement pratique pour atteindre des zones difficiles d’accès. Selon l’angle, vous pouvez concentrer la chaleur sur un point précis ou la répartir sur une surface plus importante. Elle convient aussi à la soudure à la traîne (promis, on vous explique ça dans un instant).
Parmi les nouveautés du jour, vous trouverez une panne conique coudée et une panne conique courbée.
Couteau (type K) Notez que c’est la seule panne dont la lettre du type (K) correspond réellement au début de son nom anglais, knife (couteau). Elle peut servir de couteau chauffant, par exemple pour couper de la gaine thermorétractable. Mais elle est surtout utilisée pour corriger les ponts de soudure et convient elle aussi à la soudure à la traîne. Encore un peu de patience, on y arrive. Nous lançons aujourd’hui une nouvelle panne couteau coudée.
Creuse Une panne creuse présente une petite cavité à son extrémité, un peu comme une minuscule cuillère à glace. C’est la panne par excellence pour la soudure à la traîne ou drag soldering en anglais, que je vais enfin vous expliquer : mieux que n’importe quelle autre panne, une panne creuse peut être traînée le long de plusieurs points de soudure, car sa cavité retient une petite quantité de soudure en fusion pendant le mouvement. À quoi ça sert ? Imaginons que vous souhaitiez souder plusieurs broches d’un composant monté en surface. La panne creuse est votre alliée. En la faisant glisser le long des broches, la tension superficielle et le mouillage naturel déposent la quantité adéquate de soudure sur chaque raccord. Magique !
La soudure à la traîne est également pratique pour étamer une certaine longueur de fil ou, plus généralement, dès que vous devez répartir de la soudure sur plusieurs points. Bref, grâce à sa capacité à retenir la soudure, une panne creuse se révèle finalement assez polyvalente.
Notre nouvelle gamme l’inclut en deux tailles : une panne biseautée creuse de 1,5 mm et une de 2,6 mm.
Panne pour insert à chaud
La dernière panne que nous commercialisons aujourd’hui n’est pas destinée à la soudure classique. Il s’agit de la panne pour insert à chaud, qui sert à monter des inserts filetés en laiton thermofixés, de M2 à M5, dans des pièces imprimées en 3D ou en plastique. La chaleur contrôlée du fer fait fondre proprement le plastique autour de l’insert afin de le positionner précisément. Résultat : des inserts solidement fixés et réutilisables.
Nettoyage et entretien
La soudure moderne sans plomb nécessite des températures plus élevées que la soudure au plomb, ce qui accélère l’usure des pannes. Elle contient également davantage d’étain, qui est justement le composant de la soudure le plus corrosif pour la panne.
Le premier conseil d’entretien est donc de ne pas trop chauffer votre panne. On dirait presque une mauvaise blague, mais si vous utilisez le fer à souder électronique FixHub d’iFixit, son accéléromètre détecte lorsque vous le posez et réduit automatiquement la puissance envoyée dans la panne (ce qui permet aussi d’économiser la batterie). Lorsque vous reprenez le fer en main, l’accéléromètre le détecte également et la panne retrouve sa température de soudure en quelques secondes.
Ensuite, protégez votre panne pendant que vous l’utilisez, mais aussi quand elle est rangée. Pour cela, étamez-la. Cela consiste à faire fondre de la soudure sur la panne pour y laisser une fine couche protectrice. Cette couche isole le fer de l’air ambiant et limite ainsi son oxydation. Pensez également à nettoyer régulièrement la panne avec une éponge en fil de laiton prévue à cet effet ou une éponge classique humide. Les éponges en laiton réduisent le risque de choc thermique, susceptible en théorie de fissurer une panne. Quel que soit votre choix, un nettoyage régulier est essentiel pour retirer les résidus de soudure brûlée et d’oxydation.
Vous devriez également étamer la panne lorsque vous avez fini de vous en servir, afin de la protéger pendant que vous ne l’utilisez pas. Recouvrez toute la zone de travail de soudure, puis laissez-la refroidir.
Nous avons consacré un tutoriel entier à l’inspection et à l’entretien des pannes, alors voici simplement l’essentiel. Avant chaque utilisation, jetez un coup d’œil à votre panne. Si elle est profondément creusée, fissurée ou si son âme en cuivre est visible, il est temps de la remplacer. Si elle est seulement un peu oxydée, vous pouvez utiliser une pâte spéciale pour nettoyer les pannes de fer à souder. Elle contient un mélange de flux et de soudure : plongez-y la panne chaude pour la nettoyer et l’étamer en même temps.
Si l’oxydation a vraiment fait des ravages, vous pouvez passer à la brosse métallique ou, en dernier recours, utiliser du papier abrasif à grain très fin. Mais allez-y doucement : n’enlevez surtout pas le revêtement de fer.
Et voilà, vous savez pratiquement tout. Si vous avez investi dans un fer à souder et des pannes de qualité, autant en prendre soin. Et mieux vaut débuter dans la soudure avec des pannes de qualité : les modèles bon marché semblent parfois se dissoudre à vue d’œil, tout en vous compliquant la tâche. Comme pour n’importe quel outil, choisissez du bon matériel, entretenez-le bien et vous pourrez l’utiliser pendant longtemps.
À vos pannes, prêts, soudez !
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