Twingo III 0.9 TCe — Pannes de démarrage à répétition : UCH en cause?

Hello,

N'ayant pas encore pris le temps de terminer de documenter l'architecture électronique des Twingo III, incluant le processus de démarrage, je te donne cette réponse "à l'arrache". Il est malheureusement impossible pour toi de vérifier certaines des sources et informations que je vais te donner. Je m'en excuse d'avance.

Comme tu m'as donné ton moteur (H4Bt 90), je sais que tu as de série un EMM/UPC (2202). ATTENTION : Je pars du principe que tu es équipé d'une boîte manuelle. C'est encore différent avec une boîte automatique. Je ne rentre pas dans les détails.

Je me base sur le Guide Stagiaire Renault (une partie que je n'ai pas encore remise sur le Wiki iFixit) et le reste des informations que j'ai déjà mises en ligne pour te répondre. Il n'y a pas de certitude à 100% et j'ai pu faire des erreurs.

Lorsqu'une Twingo III est équipée d'un calculateur EMM/UPC (2202) et d'une boîte manuelle, le démarreur (163) est enclenché de la manière suivante.

Lors d'un démarrage "normal", "manuel" en tournant la clé, le solénoïde du démarreur est piloté directement par le contacteur de démarrage (104).

Lorsque le contacteur de démarrage (104) est sur la position "démarrage", le relais de démarrage (232) est alimenté en passant par le fusible Fusible F16 sur platine 260-1 (boîte à gants). Il s'agit de la liaison AP29 (+ APRES CONTACT PROTEGE FUSIBLE FONCTION MOTEUR SECURITE).

Le relais de démarrage (232) n'est autre que le relais A platine 260-4, qui est la platine dans la boîte à gants.

Avec Start & Stop, le courant passe par le fusible F39 sur platine 260-1 (boîte à gants) jusqu'au démarreur (163), liaison BP1D (+ BATTERIE PROTEGE > DEMARREUR).

Lorsque tu as un EMM/UPC (2202), donc que tu as l'option Start & Stop, L'UCH (645) peut piloter elle aussi le démarreur. Elle actionne simplement le relais de démarrage (232) à ta place lorsque les conditions propices à un redémarrage Start & Stop sont réunies (je ne rentre pas dans les détails).

Voici un petit schéma (du Guide Stagiaire Renault) qui récapitule ce qui se passe lorsque l'on est sur la position "démarrage" sur le contacteur de démarrage (104), lorsque le véhicule est équipé de la prestation Stop & Start. Ignore juste la gestion du pilotage du relais servitude, ce n'est pas important pour notre histoire :

On en vient enfin à ton code, et il est en soit explicite. Pour moi, ce n'est pas un problème d'UCH (645) dans la mesure ou pour un démarrage manuel tu n'arrives à rien. Par contre l'UCH (645) t'indique bien qu'il y a un problème avec ce qu'elle appelle le "relais de démarrage", et c'est certainement celui-ci.

Vérifie donc que le relais de démarrage (232) fonctionne bien (ça n'a pas l'air d'être le cas). Le cas échéant, remplace-le. La pièce a l'air de coûter une vingtaine/trentaine d'euros. Vérifie tous les fusibles par la même occasion, et remets bien le bon ampérage si tu dois en changer. Tu peux regarder sur la liste des fusibles que j'ai faite.

Si même en changeant ce relais tu as toujours des soucis, alors c'est probablement quelque chose en interne de l'UCH (645) ou le démarreur (163) en lui-même.

J'espère que ça pourra t'aider, tiens-moi au courant si tu arrives à quelque chose ou non !

PS : fais un tour sur le Wiki, il y a plein de trucs cool dessus. Fouille, tu apprendras forcément quelque chose !

Sources :

• Fusibles Et Relais Twingo III
• Repertoire Liaisons X07 14
• Liste Des Organes Twingo III
• Guide Stagiaire Renault (Twingo III)