je ne connais pas spécialement ce véhicule, ce qui suit est générique. Souvent, ce sont les écrous des bras qui sont désserrés. Ils les maintiennent appuyés sur les cannelures des axes d’entrainement.
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* Soulever le capot à la base du bras.
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* Soulever le capot protégeant l’axe du bras.
* Repérer la position d’arrêt normale du bras par rapport à son axe, puis enlever le balai.
* Enlever l’écrou et extraire le bras (du dégrippant peut aider). Vérifier l’état des cannelures. S’ils sont usés, la présente opération ne changera pas le pb. Il faudra alors, selon la face usée, changer soit le bras (cas favorable, pas très cher) soit le mécanisme.
* Placer le bras à la position de repos précédemment déterminée, appuyer fort pour contre-balancer le ressort de bras, l’enfoncer dans l’axe et serrer l’écrou, avec une goutte de frein-filet si vous en disposez.
Souvent, ce sont les écrous de maintien des bras qui sont désserrés. Ils maintiennent les bras appuyés sur les cannelures des axes d’entrainement.
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Bonjour,
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* soulever le capot à la base du bras.
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* Repérer la position d’arrêt normal du bras par rapport à son axe, puis enlever le balai.
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* Enlever l’écrou et extraire le bras (du dégrippant peut aider). Vérifier l’état des cannelures. S’ils sont usés, la présente opération ne changera pas le pb. Il faudra alors, selon le côté usé, changer soit le bras (cas favorable, pas très cher) soit le mécanisme.
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je ne connais pas spécialement ce véhicule, ce qui suit est générique. Souvent, ce sont les écrous des bras qui sont désserrés. Ils les maintiennent appuyés sur les cannelures des axes d’entrainement.
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* Soulever le capot à la base du bras.
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* Repérer la position d’arrêt normale du bras par rapport à son axe, puis enlever le balai.
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* Enlever l’écrou et extraire le bras (du dégrippant peut aider). Vérifier l’état des cannelures. S’ils sont usés, la présente opération ne changera pas le pb. Il faudra alors, selon la face usée, changer soit le bras (cas favorable, pas très cher) soit le mécanisme.
* Placer le bras à la position de repos précédemment déterminée, appuyer fort pour contre-balancer le ressort de bras, l’enfoncer dans l’axe et serrer l’écrou, avec une goutte de frein-filet si vous en disposez.
Souvent, ce sont les écrous de maintien des bras qui sont désserrés. Ils maintiennent les bras appuyés sur les cannelures des axes d’entrainement.
* soulever le capot à la base du bras.
* Repérer la position d’arrêt normal du bras par rapport à son axe, puis enlever le balai.
* Enlever l’écrou et extraire le bras (du dégrippant peut aider). Vérifier l’état des cannelures. S’ils sont usés, la présente opération ne changera pas le pb. Il faudra alors, selon le côté usé, changer soit le bras (cas favorable, pas très cher) soit le mécanisme.
* Placer le bras à la position de repos précédemment déterminée, appuyer fort pour contre-balancer le ressort de bras, l’enfoncer dans l’axe et serrer l’écrou, avec une goutte de frein-filet si vous en disposez.