Introduction
Cet appareil étant relativement simple les problèmes sont assez faciles à identifier. Prenez le temps malgré tout de lire la méthode pour pratiquer une réparation dans de bonnes conditions. Parcourez en suivant les deux tutoriels sur les fonctions et le comment ça marche. Vous maximiserez ainsi les chances de réussite.
De part sa constitution, les problèmes qui surviennent sont quais exclusivement de nature électrique ou électronique. Ils concernent la résistance chauffante, le commutateur, le cordon secteur et la partie électronique.
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Vérifier la continuité du câble d'alimentation électrique, fil à fil, entre la prise secteur et le commutateur. Bien souvent le cordon est coupé au niveu de la prise ou à l'entrée dans le manche. Pour se faire, il faut se munir d'un multimètre. La marche à suivre est à voir dans cette vidéo (test continuité: à partir de 7mn)r un commentaire.
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Il arrive que le commutateur soit défectueux. Si c'est le cas, il faudra déterminer si le problème est mécanique (lamelle contact cassée par ex.) ou électrique (contact charbonné) Dans tous les cas, la réparation sera difficile car il faudra ouvrir le commutateur pour identifier l'origine de la panne.
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Le moteur peut aussi être défectueux. Cela se produit si des cheveux ou de la poussière s'est accumulé sur son axe et a provoque son blocage. Pour s'en assurer il faut mesurer la tension d'alimentation à ses bornes avec un multimètre. Il faut être très prudent pour effectuer cette mesure sous tension.
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il y a présence de 230V à l'intérieur de l'appareil. Il est donc prudent d'utiliser des grip-fils pour prendre la mesure sans risque. On doit trouver une tension aux bornes du moteur d'une dizaine de volts selon les modèles et la position du commutateur (+ ou- chaud)
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Comme on l'a vu, l'élément chauffant est composé de plusieurs résistances chauffantes en nichrome. Elles sont enroulées autour d'un support isolant en forme de cône. Il est possible qu'une de ces résistances soit coupée "mécaniquement"
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On peut les mesurer ses différentes valeurs avec un multimètre après avoir identifier la position des bornes de chaque résistance. On doit trouver une valeur de quelques dizaine d'ohms. Selon les modèles,l'expérience montre qu'il sera difficile de la ou les réparer sans endommager l'isolant ou les autres éléments qui se trouvent à proximité.
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Le contact thermostatique de sécurité peut aussi être en cause. De la même façon, il peut être mesuré pour vérifier sa continuité. Le contact doit être fermé. Il ne doit s'ouvrir qu'au delà d'une t° d'environ 100°C
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Une panne fréquente est provoquée par le circuit de diode qui redressent le courant pour alimenter le moteur en courant continu. Si le moteur ne tourne pas ou si il tourne seulement à petite vitesse, il est fort probable qu'une diode (ou plusieurs selon les cas) soit en cause. Pour s'en assurer, le multimètre est également utile.
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Voilà! Après avoir étudié dans les deux premiers tutos sur les sèche-cheveux, les fonctionnalités, puis les différents sous-ensembles qui le composent, nous venons de passer en revue les principales causes de panne de cet appareil.
Nous espérons que cela vous a permis d’en savoir plus sur votre appareil et ainsi d’être en capacité de pouvoir le réparer par vous même.
Si cela vous a plu (ou pas!) n’hésitez pas à nous laisser un commentaire. Et si vous êtes dans le coin de l’Atelier Soudé, venez nous voir. Nous organisons des ateliers de co-réparation, des sessions de vulgarisation et plein d’autres choses….
Voilà! Après avoir étudié dans les deux premiers tutos sur les sèche-cheveux, les fonctionnalités, puis les différents sous-ensembles qui le composent, nous venons de passer en revue les principales causes de panne de cet appareil.
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Si cela vous a plu (ou pas!) n’hésitez pas à nous laisser un commentaire. Et si vous êtes dans le coin de l’Atelier Soudé, venez nous voir. Nous organisons des ateliers de co-réparation, des sessions de vulgarisation et plein d’autres choses….
Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
Une autre personne a terminé cette réparation.
Équipe
