Changement écran Garmin Rino 650

À l'arrière de l'appareil se trouve une tige métallique avec une poignée en forme de D.

Avec un ongle, soulevez cette poignée jusqu'à ce qu'elle soit à la verticale.

Tournez la poignée de 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et soulevez-la pour retirer la batterie.

Il y a 6 vis T6 sur les bords du châssis. 2 sont à l'extérieur, 2 sont sous la batterie et les 2 dernières se trouvent sous les rabats en silicone étanches situés en haut de l'appareil.

Notez les 2 vis cruciformes ici. Ce sont des vis PH1 qui fixent les rabats en silicone au boîtier. Vous pouvez les retirer pour faciliter l'opération, mais c'est facultatif.

À l'aide de votre tournevis T6, retirez les 6 vis T6 et mettez-les de côté. Elles sont identiques et n'ont pas besoin d'être triées.

Insérez votre médiator sur le côté gauche, près du haut. Remuez-le légèrement pour séparer le châssis et continuez vers le bas.

En continuant vers le bas, passez le coin inférieur tout en veillant à bien séparer le châssis avant d'aller plus loin.

Une fois le deuxième coin inférieur passé, suivez le châssis jusqu'en haut, en séparant le châssis tout au long du parcours.

Avec votre pincette, soulevez la languette de verrouillage marron qui maintient la nappe en place.

Saisissez délicatement la nappe et tirez-la vers le haut pour l'extraire.

À l'aide de votre pincette, soulevez le connecteur en plastique qui fixe les fils à la carte mère. Une fois séparé, vous pourrez retirer le dos du châssis en toute sécurité.

Il y a deux trous de vis de mise à la terre sur la carte mère. Bien qu'il n'y ait pas de vis sur mon modèle, la base est intacte là où les vis doivent se visser. Si ces vis sont présentes sur votre modèle, vous devrez les retirer avant de continuer.

À l'aide de l'extrémité plate de votre spatule, faites doucement levier sur le connecteur à emboîter. Soulevez-le jusqu'à ce que le connecteur se sépare complètement et pliez-le doucement vers l'arrière pour qu'il ne vous gêne pas.

Soulevez délicatement la carte mère par le bas et commencez à la tirer lentement et fermement vers le bas de l'appareil.

Continuez à tirer avec une force constante et régulière pour extraire les antennes de leurs gaines. Les antennes peuvent être tenaces et ne pas vouloir bouger facilement. Continuez simplement à appliquer une pression lente et constante.

Une fois que les antennes cèdent, tirez droit vers l'extérieur jusqu'à ce que la carte mère soit complètement retirée de l'appareil.

Il y a 4 vis argentées T6 qui fixent l'écran au châssis.

Retirez ces 4 vis et mettez-les de côté. Elles sont identiques et interchangeables, il n'est donc pas nécessaire de les trier.

Il y a un joint noir entre l'écran et le châssis. Soyez prudent en retirant l'écran, car ce joint peut facilement être endommagé.

S'il tombe, sachez qu'il y a deux languettes sur le dessous qui s'insèrent parfaitement sur deux encoches du châssis. Le joint ne peut être installé que dans un seul sens, alors ne forcez pas.

Lors du remontage, veillez à appliquer une pression uniforme sur l'écran. Sinon, ce joint peut glisser et rester coincé de manière incorrecte entre l'écran et le châssis, comme indiqué ici.

Il y a deux languettes en plastique qui se verrouillent sous le châssis. Une fois les vis retirées, ces languettes sont les seuls éléments qui maintiennent l'écran en place.

À l'aide de l'extrémité plate de votre spatule (spudger), exercez une pression sur le côté droit de l'ensemble écran et poussez-le vers la gauche pour détacher la languette de verrouillage en plastique située sur la droite.

Une fois que la languette de verrouillage en plastique est sortie du châssis, soulevez délicatement l'écran ; il devrait se détacher facilement.

Comme le Garmin Rino 650 repose sur la pression et des joints en caoutchouc, plutôt que sur des adhésifs, pour assurer son étanchéité, le nettoyage est un jeu d'enfant !

Assurez-vous simplement que les éclats de verre d'un écran cassé (le cas échéant) sont retirés, recyclez l'ancien écran de manière responsable, et vérifiez que tous les joints sont correctement remis en place avant le remontage.