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Introduction
Changement des connecteurs arrière sur le feu de vélo Supernova M99 Pro.
Ce dont vous avez besoin
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Déterminez si vous devez remplacer un seul ou les deux connecteurs. En cas de doute, remplacez-les ; vous ne voulez pas faire ce travail deux fois.
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À l'aide d'un tournevis T25, retirez le « port de service » rouge situé à l'arrière de la lampe.
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Il y a un joint torique sous cette vis, ne le perdez pas.
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La vitre avant de la lampe est en verre trempé d'environ 2,5 mm d'épaisseur. Elle est maintenue en place par ce qui semble être du silicone RTV. Cet adhésif ne s'assouplira pas avec la chaleur, ne perdez pas votre temps.
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Utilisez un morceau d'aluminium fin découpé dans une canette pour couper l'adhésif entre la vitre et le corps en aluminium de la lampe. Si vous y arrivez, vous pouvez plier l'aluminium en deux pour obtenir un outil plus rigide.
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Vous pouvez essayer de gratter l'adhésif au fur et à mesure. Cela ne devrait pas être nécessaire, car il vous suffit de couper la ligne de collage.
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Il est possible de faire levier sur la vitre avec un outil en plastique ou un médiator. L'utilisation d'un outil métallique pour cette opération risque de briser la vitre avant.
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Une autre option pour retirer la vitre avant consiste à mettre doucement le corps du phare sous pression avec de l'air comprimé pour « éjecter » la vitre.
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Une buse de soufflage avec un embout en caoutchouc peut être insérée dans l'orifice du port de service situé à l'arrière. Très peu de pression est nécessaire pour forcer l'éjection de la vitre, seulement quelques psi.
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La vitre peut s'éjecter d'elle-même du phare durant ce processus ; assurez-vous qu'elle puisse atterrir sur une surface souple pour éviter qu'elle ne se casse.
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Veillez à porter des lunettes de protection pendant cette étape au cas où la vitre se briserait.
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Retirez les trois vis qui maintiennent l'ensemble DRL et le réflecteur en place
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Soulevez délicatement l'ensemble DRL, puis retirez le réflecteur et mettez-le de côté
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L'assemblage LED est maintenu par deux vis très difficiles d'accès. Le côté court d'une clé hexagonale coudée fera l'affaire. Procédez lentement, par paliers de 60 degrés.
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Ces vis devraient être équipées de rondelles de blocage.
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L'émetteur est doté d'un matériau de transfert thermique en dessous qui le maintiendra en place. Rompez ce lien en faisant levier délicatement.
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Coupez les gouttes de RTV de chaque côté du circuit imprimé pour les détacher du boîtier. Vous n'avez pas besoin de retirer ce matériau, détachez-le simplement du boîtier. Passer un médiator métallique le long du bord fonctionne bien.
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Ce RTV recouvre un voyant lumineux et le capteur de luminosité ambiante. Faites attention à ne pas endommager ces composants.
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Retirez les deux vis sur le circuit imprimé
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Le circuit imprimé est également collé avec de la pâte thermique et peut être difficile à décoller. Chauffer l'arrière du boîtier principal pourrait aider à ramollir ce matériau.
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Essayez de le retirer en tirant sur le bord du circuit imprimé près des connecteurs.
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En dernier recours, vous pouvez essayer de libérer le circuit imprimé en vissant une vis filetée M5 dans le port de service à l'arrière de la lampe jusqu'à ce qu'elle pousse sur le circuit imprimé.
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L'utilisation d'une vis en plastique, d'une vis à embout plastique ou le collage d'un petit morceau de plastique sur la pointe d'une vis en métal évitera de rayer le circuit imprimé.
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Coupez les fils entre les connecteurs et le circuit imprimé principal
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Voici des images des couleurs et emplacements de raccordement d'usine à titre de référence. Les schémas et diagrammes se trouvent dans les étapes suivantes.
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Les écrous situés à l'arrière des connecteurs nécessitent une prise de 9 mm.
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Cependant, ils semblent être collés aux connecteurs. Même après avoir retiré suffisamment d'adhésif visible pour placer la prise, les connecteurs tournaient simplement dans le boîtier.
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Vous pouvez utiliser un outil rotatif muni d'une petite fraise pour fendre les écrous et les faire levier. Vous pourriez également attaquer les connecteurs depuis l'extérieur et les pousser à travers.
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Nettoyez toute l'ancienne pâte thermique avec du solvant, de l'alcool isopropylique à 99 % fonctionne très bien.
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Nettoyez également la poussière et les copeaux métalliques.
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Dessoudez les fils et nettoyez les trous du circuit imprimé avec une pompe à dessouder ou une tresse à dessouder.
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Si vos connecteurs ne sont pas fournis avec des câbles, vous devrez souder des fils de connexion et poser de la gaine thermorétractable. Une longueur de 50 mm convient parfaitement.
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Notez que le connecteur de signal femelle possède deux broches à l'arrière qui sont reliées entre elles. Voir le tableau de raccordement.
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Installez les nouveaux connecteurs dans le boîtier. Assurez-vous de les placer dans les trous appropriés.
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Le joint torique se place à l'extérieur du boîtier.
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Installez et serrez les écrous.
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Collez les écrous. Ces connecteurs comportaient de la colle d'usine, probablement pour empêcher les écrous de se desserrer. Utilisez une petite quantité d'époxy ou de colle cyanoacrylate sur les filetages pour fixer les écrous.
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En utilisant le schéma de câblage et le diagramme du circuit imprimé de l'étape précédente, raccordez tous les fils aux emplacements corrects en les soudant.
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Notez que certaines couleurs de fils sur ces images ne correspondent pas aux couleurs des fils d'origine (OE).
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Appliquez de la pâte thermique sur les zones plates surélevées sous le circuit imprimé.
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Installez le circuit imprimé ; il est très serré pour le mettre en place. Vous devrez écarter les fils très près des connecteurs. Mais il entrera.
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Une fois que vous avez placé le circuit imprimé principal sous les connecteurs et sous le rebord de l'ensemble de l'émetteur LED, appliquez de la pâte thermique à l'arrière de l'ensemble LED.
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Les vis avec rondelles freins vont sur le circuit imprimé de la LED
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Les vis sans rondelles vont sur le circuit imprimé principal
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Serrez les vis et nettoyez tout surplus de pâte thermique
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Il est maintenant temps de brancher le voyant pour vous assurer qu'il fonctionne avant de refermer le boîtier.
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Il est préférable de fixer les fils desserrés au circuit imprimé ou au boîtier avec de la colle RTV ou un produit similaire, afin d'assurer une protection contre les contraintes et les vibrations.
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Dépoussiérez bien l'intérieur du boîtier à l'aide d'air comprimé ou équivalent.
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Installez le réflecteur, puis le circuit imprimé des feux de jour par-dessus le réflecteur.
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Installez les 3 vis servant à fixer le circuit imprimé des feux de jour.
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Dépoussiérez l'ensemble réflecteur et circuit imprimé avant d'installer la vitre avant.
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Nettoyez la vitre avant pour enlever toute trace d'adhésif d'origine à l'aide d'un léger abrasif comme du Scotch-Brite.
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Nettoyez très soigneusement l'intérieur de la vitre. C'est votre dernière chance ; toute trace de doigt ou poussière à l'intérieur y restera indéfiniment.
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Nettoyez les bords de la vitre et la surface de contact sur le boîtier avec de l'alcool isopropylique.
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Appliquez un très fin cordon de mastic d’étanchéité RTV tout autour du boîtier. Assurez-vous qu'il n'y a aucune interruption dans le cordon. Une seringue équipée d'une petite aiguille de distribution est très utile pour cette étape.
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Placez la vitre avant, en vous assurant qu'elle est dans le bon sens. Appuyez fermement pour la mettre complètement en place.
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Nettoyez l'excès de mastic d’étanchéité RTV sur l'extérieur en essuyant avec de l'alcool isopropylique et un chiffon propre.
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Si vous faites une erreur ou si vous avez le moindre doute sur la quantité d'adhésif utilisée, retirez immédiatement la vitre. Nettoyez tout l'adhésif non durci avec de l'alcool isopropylique et recommencez cette étape.
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Ne touchez pas à la vitre pendant 24 heures (y compris pour retirer la ventouse si vous en avez utilisé une).
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Installez le bouchon rouge du port de service à l'arrière de la lampe en utilisant une petite quantité de frein filet bleu.
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N'oubliez pas le joint torique sous cette vis.
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Pour remonter votre appareil, suivez ces instructions en sens inverse.
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2 commentaires de tutoriel
Excellent work, thank you
Is there a way to modify a Supernova to run on a 12v battery and eliminate all the other wires, I have one that only works with the Turbo Vado system