Changement de phare Audi A4 2000-2005 (via retrait du bloc optique)

Procurez-vous une ou plusieurs ampoules de rechange, un tournevis à embouts interchangeables et un embout « étoile hexagonal ». L'ampoule doit être une ampoule de type H7 de 12 volts et 55 watts.

Le tournevis peut être remplacé par une longue clé Allen en cas de besoin, mais ce n'est pas recommandé.

Munissez-vous également d'une lampe torche convenable si vous le pouvez.

Ouvrez le capot et repérez les vis qui maintiennent l'ensemble du bloc optique en place. Il y en a deux bien visibles, indiquées sur la gauche, et une autre dissimulée plus en profondeur.

Ne retirez pas ces vis pour le moment. (De toute façon, le bloc ne sortira pas sans que la vis cachée soit également retirée.)

Il y a deux autres vis à côté du bloc optique, mais elles ne sont pas fixées à celui-ci. Elles n'ont aucun rapport et ne doivent pas être touchées.

Regardez sous le capot, derrière le bloc optique, et vous trouverez le cache des feux de croisement, illustré sur l'image de gauche.

Retirez ce cache pour exposer la vis cachée, illustrée sur la troisième image.

À ce stade, vous avez la possibilité de changer le feu de croisement côté conducteur « immédiatement », plutôt que de retirer l'ensemble complet. (Sinon, ignorez cette étape.)

Pour ce faire, débranchez la prise du feu de croisement (elle est maintenue par friction et s'extrait facilement en la remuant), décrochez la fixation qui maintient l'ampoule en place, remplacez l'ampoule et remontez le tout par la suite. (Consultez l'étape 8 pour plus de détails.)

La même opération peut être effectuée pour le feu de croisement côté passager (bien qu'un conduit gêne le passage, consultez l'étape 11 pour plus de détails), mais elle n'est pas facile pour les feux de route ou les clignotants/feux de stationnement. (Et bien entendu, cela ne vous aidera pas si votre objectif est de remplacer l'ensemble lui-même.)

Retirez les deux vis identifiées à l'étape 2.

Dévissez la vis cachée à travers l'orifice situé à droite du bloc. (Veillez à ne pas la perdre dans le compartiment moteur lorsqu'elle sort.)

Avant de pouvoir retirer complètement le bloc optique, le câblage doit être débranché. Le câblage passe par le cache des feux de route (image 1) et peut être un peu difficile à déconnecter.

Passez votre main sous le câblage et cherchez un loquet (la face inférieure est visible sur les images 2 et 3). Tirez le loquet vers le haut (image 3) et tirez assez fermement sur la prise. Elle devrait se débrancher.

Retirer le cache des feux de route pourrait vous aider à mieux saisir la prise, surtout du côté passager.

Une fois les câbles déconnectés, vous pouvez retirer le bloc optique du phare de la voiture. Le clignotant possède ses propres câbles, donc dévissez-le de son logement et laissez-le avec le reste de la voiture.

Sur la deuxième image, le logement du feu de croisement est au centre, celui du feu de route est à droite et le logement (vide) du clignotant est à gauche.

Retirez la prise à l'arrière du feu. Elle est maintenue par friction ; un bon mouvement de va-et-vient et une traction devraient suffire à la dégager. Ouvrez ensuite la fixation, et le feu devrait sortir facilement.

Image 1 : Feu de croisement avec le cache retiré.

Image 2 : Prise (fils rouge et orange) retirée.

Image 3 : Fixation ouverte.

Retirez l'ampoule défectueuse et remplacez-la par une ampoule fonctionnelle. Fixez-la et branchez la prise.

Ce processus décrit le changement des feux de croisement, mais le changement des feux de route n'est pas très différent. (L'espace est un peu plus étroit, mais c'est tout.)

Si vous changez les ampoules par paire, ou si vous retirez une ampoule qui fonctionne encore, conservez cette ampoule. L'Audi A4 utilise 4 à 6 ampoules identiques (feux de croisement, feux de route et éventuellement feux antibrouillard) ; il est donc utile d'en avoir une en réserve pour la prochaine fois qu'une ampoule grillera.

Reconnectez le câblage au reste de la voiture (flèche à gauche), rattachez le clignotant à l'assemblage (flèche à droite) et poussez l'assemblage pour le remettre en place.

Allumez les phares (avec le contact coupé, bien entendu) pour vérifier qu'ils fonctionnent.

Terminez de rattacher l'assemblage : revissez la vis cachée en bas, remettez le cache du compartiment des feux de croisement, puis revissez également les deux autres vis.

L'assemblage côté passager est pratiquement identique à celui côté conducteur. La plus grande différence est qu'un conduit doit être retiré pour accéder à la vis cachée (ou pour accéder directement au puits des feux de croisement, si vous choisissez simplement de les changer comme expliqué à l'étape 4).

Il y a un cache (1) situé derrière le conduit (2), qui se déplace légèrement lors du retrait du conduit. Vous pouvez soit retirer ce cache entièrement, soit simplement le laisser en place et le remettre en position après avoir replacé le conduit d'aération.

Quoi qu'il en soit, le cache possède trois points de fixation et se déclipsera facilement quand vous tirerez dessus. Assurez-vous qu'il est bien remis en place une fois terminé. Il en va de même pour le conduit : assurez-vous qu'il est correctement refixé.