Comment changer le liquide de refroidissement mercedes w 123

Avec le capot de votre voiture relevé, commencez par ouvrir le bouchon du radiateur pour permettre au radiateur de se vider plus efficacement.

Pour cette étape, et pour chaque étape suivante, n'oubliez pas de ne jamais intervenir sur votre système de refroidissement lorsqu'il est chaud. Le liquide de refroidissement chaud peut facilement brûler et entraîner des blessures graves.

Sous la voiture, juste derrière le pare-chocs avant, trouvez le bouchon de vidange du radiateur.

Retirez-le avec un gros tournevis cruciforme.

Notez que le bouchon de vidange comporte un petit crochet. Cela l’empêche de tomber dans votre bac de récupération lorsque vous vidangez le radiateur. Vous devrez le retirer une fois que le radiateur aura cessé de se vider.

Laissez le radiateur se vider complètement. Un bac de récupération à bords hauts est utile car il peut éclabousser un peu car il s'écoule rapidement.

Une fois le radiateur complètement vidé, installez un nouveau bouchon de vidange. Il est recommandé de ne pas réutiliser l'ancienne fiche car elle est en plastique.

Le radiateur ne contient qu’environ la moitié du liquide de refroidissement du système. Afin de vidanger complètement le système, vous devrez également vidanger le bloc moteur via son bouchon de vidange du liquide de refroidissement.

Commencez par déplacer votre bac de récupération sous la zone de support du moteur côté passager, qui se trouve également juste en dessous du tuyau d'échappement.

Le bouchon de vidange du liquide de refroidissement situé sur le côté du bloc moteur n'est pas visible du dessus de la voiture. Même sur ce modèle non turbo, le tuyau d'échappement gêne et se trouve sous les tringleries d'accélérateur qui vont à la transmission. Il se situe à l’emplacement approximatif noté, derrière le pot d’échappement.

Il peut être vu, avec un certain effort, du dessous de la voiture jusqu'aux tirants et autres composants.

Si possible, comme c'est le cas sur les voitures non turbo, retirez cette vis par le haut afin de ne pas gêner l'écoulement du liquide de refroidissement. Cela peut être fait au toucher une fois que vous vous êtes orienté vers l'emplacement du boulon. Il se retire à l'aide d'une douille de 19 mm, d'une rallonge et d'une clé à cliquet.

Il peut être nécessaire de retirer le boulon situé sous la voiture sur les voitures à moteur turbo. Si tel est le cas, préparez-vous à vous écarter rapidement et à placer le bac de récupération en dessous. Le liquide de refroidissement s'en écoule très rapidement.

Voici le boulon de vidange du liquide de refroidissement du bloc. Prévoyez de remplacer la rondelle après le retrait.

Notez à quel point ce boulon est court. Cela signifie qu’il sortira du bloc plus tôt que prévu. Pour cette raison, dès qu'il commence à se desserrer suffisamment lorsque vous utilisez la clé pour le tourner à la main, cela doit être fait. Sinon, votre clé, rallonge, douille, etc. pourrait gêner et serait recouverte de liquide de refroidissement.

Lorsque cela s'écoule, le spray du trou frappera le tuyau d'échappement, éclaboussera la traverse du moteur, etc. C'est certainement le changement de liquide le plus salissant sur ces voitures. Attrapez autant que vous le pouvez dans le bac de récupération et utilisez de la litière pour chat pour absorber celle qui atterrit dans votre allée.

Avant de remplir le moteur avec du nouveau liquide de refroidissement, assurez-vous de replacer le bouchon de vidange du bloc et de le serrer.

Utilisez uniquement du liquide de refroidissement d'origine Mercedes ou une formule appropriée si vous utilisez une autre marque. Ces liquides de refroidissement sont conçus pour être compatibles avec les matériaux utilisés dans le système de refroidissement W123.

Pré mélangez le liquide de refroidissement et l'eau dans un récipient propre. Mélangez un total de 11.3 l. utiliser 3.78 l de liquide de refroidissement et 7.56 l d'eau, cela dépendra de votre climat. Le système prendra environ 9.5 l de mélange au début, puis le reste après quelques purges et quelques jours de conduite.

Le radiateur est plein lorsqu'il atteint le bas du goulot de remplissage du radiateur.

Cela peut aider à raccourcir le processus de purge si vous versez le liquide de refroidissement très lentement. Cela lui permet de déplacer l’air plus efficacement. Vous pouvez également presser les durites supérieure et inférieure du radiateur pour « faire roter » le système.

Une fois que vous avez rempli le système de liquide de refroidissement, il faut le purger. Pour ce faire, démarrez la voiture avec le bouchon du radiateur retiré comme indiqué

Ensuite, allumez la climatisation au réglage DEF (dégivrage). Cela ouvrira le flux de liquide de refroidissement pour le déplacer à travers le noyau chauffant.

Arrêtez le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne environ 60°C / 140°F. Vous verrez des bulles provenant du col du liquide de refroidissement. S'il devient bas, complétez-le.

A ce moment, remplacez le bouchon du radiateur. Sortez la voiture pour un essai routier. À votre retour, vérifiez l'étanchéité des deux bouchons de vidange et du bouchon du radiateur.

Au cours des prochains jours, le matin après avoir roulé et que la voiture ait eu le temps de refroidir complètement, ouvrez le bouchon et vérifiez le niveau. Il continuera à évacuer un peu d'air et le niveau pourrait baisser. Gardez-le rempli jusqu'à ce qu'il ait fini de fuir complètement.