Introduction
Il est important de vérifier les fusibles de votre voiture W123, surtout si vous ne l'avez pas fait depuis longtemps ou si la voiture est nouvelle pour vous.
Un fusible grillé peut souvent être à l’origine de ce qui semble être des problèmes électriques plus importants.
De plus, certains types de fusibles ne fonctionnent pas bien dans la boîte à fusibles W123 et peuvent entraîner des problèmes plus tard s'ils ne sont pas remplacés maintenant.
Apprenez à vérifier vos fusibles et à les remplacer
Ce dont vous avez besoin
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Insérez ici votre traduction
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Il se trouve derrière le grand servofrein rond.
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Le couvercle de la boîte à fusibles doit être retiré pour voir les fusibles. Il est maintenu en place par une paire de boutons dévissables à la main.
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Il peut être un peu difficile de faire sortir la boîte à fusibles au-delà du servofrein, de la charnière du capot, du joint en caoutchouc du capot, etc. Prenez votre temps.
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Maintenant que le couvercle des fusibles est retiré, vous pouvez visualiser les fusibles.
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Il existe trois sortes de fusibles sur ce W123 :
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fusibles blancs, 8 Amp
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fusibles rouges, 16 Amp
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fusibles bleus, 25 Amp
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Comparez maintenant le tableau de la boîte à fusibles à l’intérieur du couvercle de la boîte à fusibles. Assurez-vous que les fusibles installés à chaque endroit sont les bons fusibles pour cet emplacement.
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Ensuite, inspectez visuellement chaque fusible ; recherchez des brûlures sur le fusible, des fissures dans la section métallique au milieu du fusible ou d'autres signes de problèmes. Tout fusible douteux doit être remplacé
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Vous pouvez utiliser un petit outil de dépose/installation de fusibles en plastique, comme indiqué, pour retirer tous les fusibles douteux en vue d'une inspection et d'un remplacement plus approfondis. Ou bien, vous pouvez utiliser une pince à bec effilé.
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Ce fusible, bien qu'il ne soit ni cassé ni brûlé, a été retiré pour inspection. L'élément était plié et l'embout était lâche et tordu. Il a été remplacé par principe.
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Avant de remplacer des fusibles, vérifiez la corrosion des points de connexion du boîtier. Si vous en trouvez, vous pouvez le nettoyer avec une brosse à poils en laiton
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Comme indiqué précédemment, certains styles de fusibles ne sont pas compatibles avec la boîte à fusibles W123 et doivent être retirés s'ils sont trouvés dans la boîte lors de l'inspection.
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Ces fusibles sont ceux fabriqués en aluminium plutôt qu'en laiton. Montré ici, vous pouvez voir que ceux-ci ont une couleur argentée par rapport au métal utilisé.
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Le fusible en aluminium entraînera une corrosion métallique différente entre lui et le boîtier en laiton, ce qui entraînera une mauvaise connexion et une défaillance du circuit.
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Une fois terminé, testez les appareils connectés aux fusibles que vous avez remplacés pour voir s'ils fonctionnent comme ils le devraient.
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Équipe
9 commentaires de tutoriel
I can personally attest to the dissimilar metal issue: previous owner of my 300TD had recently spent several hundred dollars replacing window motors and switches and the windows still worked intermittently when I got it. I replaced the aluminum fuses and haven't had a single issue since!
I had a problem with my fuses so I went and bought a test light The Laurel Of fuses tested good but the upper row of fuses I couldn't get any power can you tell me what should I do either replace my fuse box or what should I do please help thank you my email address is ronell London 803 @gmail.com
A couple additional points are worth adding. Special equipment fuses are labeled A, B, C and D. These are held in pairs at the ends of fuse box. Some versions do not have either or both pairs (some Euro variants and US 230 and 240D have crank windows, manual sunroofs and may not use auxiliary fan). On earlier model years, spare fuses were stored in foam rubber inserts (above and below threaded inserts). These deteriorate with age and can be equated with rubber tubing or simple cardboard sleeve. Keep two pairs of white and red spare fuses in these locations, blue spares can be kept in toolbox or glove compartment, (they fail less often). When servicing fuse box, always check the 10 mm mounting nut to be sure it is snug.
Thanks for a great site- very helpful! Last week I thought I dropped a fuse under the fuse box, so I disassembled it. When I put it back together, the nut is snug, but the top plastic tabs are inside the cavity, not outside like your picture shows. How can I maneuver the fuse box in order to get the tabs out and the screw in the right place?
