Introduction
Le filtre à carburant secondaire, plus grand et vissable sur les moteurs diesel W123 fait le gros du travail en matière de filtrage. Il empêche les petites particules présentes dans le carburant d'endommager la pompe d'injection et les injecteurs.
Il fait du bon travail, mais avec le temps, il peut se boucher. Finalement, le débit de carburant sera limité au point où il affectera la puissance délivrée. Changez-le avant que cela n'arrive. Pensez à le changer au moins tous les deux ans, en fonction de votre conduite. Et remplacez-le définitivement après avoir effectué une purge du diesel.
Ce dont vous avez besoin
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Voici le grand filtre à carburant secondaire d'un diesel W123. Il ressemble aux filtres à huile que vous avez peut-être vus sur d'autres voitures.
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Commencez par desserrer le gros boulon sur le dessus du boîtier du filtre. Il existe deux styles. Celui-ci est un style plus récent, doté d'un boulon de 24 mm. Un style antérieur utilise un boulon de 22 mm. Vous devrez vérifier le vôtre avant de commencer.
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Une fois que le boulon commence à se desserrer, vous devrez utiliser votre autre main pour tenir le filtre.
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Une fois le boulon complètement retiré, vous pouvez maintenant retirer délicatement l'ancien filtre. Sachez que le carburant se trouve tout en haut du filtre et peut se répandre si vous le renversez.
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Inspectez le boulon. Sur le modèle le plus récent, comme illustré, il existe deux tailles différentes de joints toriques pour sceller le boulon. Dans le style précédent, il n’y a qu’un seul joint torique.
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Sur ce boulon, les joints toriques sont vieux, cassants et aplatis. Ils doivent être remplacés, il y a des joints toriques dans la plupart des kits de joints toriques métriques qui conviendront.
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Sur le boîtier de style ancien, il y a également une rondelle d'écrasement en cuivre qui passe sous la tête du boulon, à la place du deuxième joint torique. Celui-ci doit être remplacé à chaque changement de filtre.
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Voir les nouveaux joints toriques installés ici.
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Remplissez le nouveau filtre de carburant. Du diesel, ou tout autre élément qui brûlera en toute sécurité dans un moteur diesel, comme de l'huile moteur vierge, de l'huile végétale vierge, un liquide de transmission automatique propre ou une purge diesel
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Cela réduira la quantité d’amorçage du système de carburant nécessaire.
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Amorcez le système à l’aide de la pompe d’amorçage jusqu’à ce que la soupape de surpression de carburant s’ouvre. Vous pourrez le constater au bruit de grincement de la pompe d'injection.
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C’est également le bon moment pour remplacer le filtre à carburant primaire en plastique transparent. Si vous souhaitez le faire et avez besoin de conseils |https://fr.ifixit.com/Tutoriel/Mercedes+...
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Après avoir terminé, faites tourner le moteur pour vous assurer qu’il est correctement amorcé. S'il ne démarre pas après 30 secondes de démarrage, arrêtez-vous et amorcez encore.
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Équipe
9 commentaires de tutoriel
Using Two people One can operate the starter while the other operates the hand pump until the engine begins to run---then close off the hand pump and starter switch. gary
This is a very clean and concise manual. Nice Work!
To gvonneida and the general public
You could do that but it would be unnecessary as this a gravity fed injection pump, and there isn't any low pressure/lift fuel pump. So there is nothing gained from the 2nd person/engine cranking. Just use the hand pump to prime the high pressure injection pump, the engine will start no problem.
Dirk, just to correct something, there is a low pressure lift pump on these engines. That is what the primer pump is sitting on top of. However, you are correct that generally it is unnecessary to crank the engine to help with starting after you replace the fuel filters especially if you pre-fill the secondary large filter. Just use the pump until you hear the bypass opening (the squirting/wooshing type sound) and you know your fuel system is full of fuel.
Do you mean that you can install the secondary filter dry and pump the primer to fill it up?
Hiya! I’m about to change both the primary and secondary fuel filter on my 300D and was curious if it would be a problem to use the priming pump to fill up the secondary filter. Thanks for this guide!
