H4D: Nettoyage du boitier papillon sans démontage

Introduction

Applicable au moteur H4D uniquement.

Il s'agit ici d'une méthode de nettoyage simple du boitier papillon et ne nécessitant pas son extraction. Elle est entièrement suffisante dans la majorité des cas et offre des résultats remarquables. De par sa simplicité et du peu de temps qu'elle prend, il est pertinent de faire cette opération à chaque changement de filtre à air.

Le véhicule doit impérativement être légèrement en pente montante ou bien légèrement surélevé de sorte à avoir l'avant incliné vers le haut et l'arrière (moteur) vers le bas.

L'objectif est de permettre au liquide et aux impuretés de s'écouler naturellement du boitier papillon.

Ce dont vous avez besoin

Étape 1 Accès à la trappe du moteur

H4D: Nettoyage du boitier papillon sans démontage, Accès à la trappe du moteur: étape 1, image 1 de 1

Ouvrir le coffre.
Déposer les tapis du coffre.

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Étape 2 Accès au moteur

H4D: Nettoyage du boitier papillon sans démontage, Accès au moteur: étape 2, image 1 de 1

Dévisser les 6 vis à la main ou avec une douille T50.
Soulever et déposer la trappe.

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Étape 3 Démonter le boitier du filtre à air

H4D: Nettoyage du boitier papillon sans démontage, Démonter le boitier du filtre à air: étape 3, image 1 de 2

H4D: Nettoyage du boitier papillon sans démontage, Démonter le boitier du filtre à air: étape 3, image 2 de 2

Desserrer les deux vis Torx T25 du couvercle du filtre à air à l'aide d'un tournevis.
Dégager le couvercle en le faisant avancer puis en le soulevant.

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Étape 4 Dégager la conduite d'air

H4D: Nettoyage du boitier papillon sans démontage, Dégager la conduite d'air: étape 4, image 1 de 2

H4D: Nettoyage du boitier papillon sans démontage, Dégager la conduite d'air: étape 4, image 2 de 2

Déconnecter le reniflard des vapeurs d'huile
Desserrer le collier de serrage de la conduite allant vers le boitier papillon à l'aide d'un tournevis plat.
Dégager la conduite et le couvercle de la boîte à air. Mettre de côté le filtre si celui-ci est réutilisé par la suite.

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Étape 5 Nettoyage du papillon

H4D: Nettoyage du boitier papillon sans démontage, Nettoyage du papillon: étape 5, image 1 de 3

H4D: Nettoyage du boitier papillon sans démontage, Nettoyage du papillon: étape 5, image 2 de 3

H4D: Nettoyage du boitier papillon sans démontage, Nettoyage du papillon: étape 5, image 3 de 3

Pulvériser du nettoyant frein ou contact sur le papillon et utiliser un essuie-tout imbibé pour le nettoyer, jusqu'à avoir un corps et des arrêtes propres.
Il est recommandé de porter des gants lors de la manipulation de nettoyant freins.
Laisser sécher quelques minutes avant de procéder au remontage de la boîte à air.
Contact mis, le papillon prend par défaut sa position de ralenti, mais il est possible de l'ouvrir à fond en maintenant la pédale d'accélérateur en butée.
Si la pédale d'accélérateur est relâchée, même très légèrement, le papillon se refermera avec risque de coupures sur les doigts et dommages sur le moteur du boitier !

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Étape 6 Remontage de la boîte à air

Replacer correctement la conduite, jusqu'en butée.
Resserer la vis du collier avec un tournevis plat tout en maintenant la conduite dans sa position correcte.
Réinstaller le filtre à air.
Replacer le couvercle en le glissant vers les encoches.
Resserrer les deux vis Torx T25 tout en en maintenant une légère pression sur le couvercle.

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Étape 7 Premier redémarrage

Le premier redémarrage après le nettoyage a de grandes chances d'échouer et/ou de demander beaucoup, beaucoup de tours de démarreur, même si le moteur était chaud !
En fonction du niveau d'encrassement initial, le calculateur a besoin de se recaller sur une position de ralenti complètement différente de ce qu'il avait enregistré juste avant. Il peut prendre quelques instants à se recalibrer automatiquement.

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Étape 8 Essai routier et résultats attendus

Une fois le moteur stable, procéder à un essai routier. Les résultats présentés ci-dessous sont exhaustifs et il n'existe aucune garantie que l'ensemble de ces résultats seront atteints.
Le comportement du moteur, en particulier à bas régime et au ralenti peut s'adoucir. Le ralenti peut retomber plus rapidement et devenir plus stable.
Vibrations atténuées lors des redémarrages aux STOPs, feux rouges mais aussi lors des manoeuvres en "patinage".
Meilleure réponse du moteur après re-plaquage de l'embrayage et lors des relances: bénéfique pour effectuer les talons-pointe.
Cette opération réduisant les accoups lors des opérations impliquant l'embrayage, il est possible que l'usure de ce dernier soit minimisée.