Joints en caoutchouc de réservoir de frein Mercedes W123 Rep

Il y a un total de quatre joints en caoutchouc qui aident à maintenir le liquide de frein à l'intérieur de votre réservoir pendant l'utilisation. Lorsque le caoutchouc vieillit, il peut se fissurer et durcir, entraînant ainsi un risque de fuite.

La première paire de joints recouvre les flotteurs du capteur de liquide de frein. Ils sont facilement visibles au sommet du réservoir. Ceux-ci sont très visiblement fissurés.

Le deuxième jeu de joints, également appelés bouchons, scelle la zone où le réservoir entre dans le maître-cylindre.

Le réservoir n'est pas sous pression lors de l'utilisation des freins, donc ces joints peuvent être dans un état assez rugueux et toujours fonctionner correctement. Cependant, si vous purgez vos freins à l’aide d’un purgeur à pression, vous risquez de voir du liquide s’échapper ! Cela indiquera le bon moment pour les changer...

Commencez par vidanger le liquide de frein du système.

Vous devrez soulever la voiture et retirer les roues. Consultez la page du guide W123 pour obtenir de l'aide sur ces deux sujets.

Vous pouvez maintenant ouvrir le purgeur sur chaque étrier pour laisser le liquide s'écouler dans un bac d'égouttage approprié. Cela prendra un certain temps car il s'écoulera lentement. Laissez-le égoutter jusqu'à ce qu'il coule à peine et que le réservoir soit vide.

Vous pouvez maintenant procéder au retrait du réservoir. Commencez par débrancher les deux fils du capteur de chacun des deux flotteurs.

Une fois les bouchons des capteurs débranchés, vous pouvez simplement retirer le réservoir du maître-cylindre. Tirez vers le haut. Cela peut nécessiter une certaine force. À ce stade, vous aurez un peu de liquide de frein qui coulera et éclaboussera - préparez un peu d'eau pour le rincer des surfaces peintes en dessous.

Avec le réservoir libre, vous pouvez retirer les joints des flotteurs du capteur. Ils devraient s'en sortir en faisant simplement quelques leviers avec vos doigts.

Voir la deuxième et la troisième photo pour avoir une bonne idée de l'état de ces joints une fois tirés. Vous pouvez voir par vous-même pourquoi ceux-ci fuyaient !

Enduisez légèrement les nouveaux joints avec de la graisse pour cylindre de frein (pas de graisse pour plaquettes de frein !!) ou du liquide de frein propre.

Poussez les nouveaux joints sur les flotteurs jusqu'à ce qu'ils soient fermement en place.

Il est maintenant temps de remplacer les bouchons du maître-cylindre. Vous pouvez vous faire une idée ici de leur état, ils sont assez bruts.

Ces joints doivent également simplement être retirés à la main

Sur cette photo, le bouchon avant a été retiré. Procédez au nettoyage minutieux autour de cette zone avec une serviette d’atelier. Ne laissez pas la saleté pénétrer dans le maître-cylindre - nettoyez de manière à ce que la saleté sorte et non à l'intérieur.

Enduisez ces bouchons avec de la graisse pour cylindre de frein ou du liquide de frein et enfoncez-les. Un tournevis à lame plate et large utilisé doucement peut aider à enfoncer les joints.

Vous pouvez voir sur cette photo les deux nouvelles fiches installées.

Vous pouvez maintenant pousser le réservoir de frein dans l'ouverture du bouchon avant. Faites-le avec le réservoir incliné par rapport au maître-cylindre.

Une fois l’avant du réservoir inséré, vous pouvez faire pivoter l’extrémité arrière pour la mettre en place et l’enfoncer dans le bouchon.

Votre réservoir de liquide de frein est maintenant prêt à fonctionner, à l'exception des connecteurs. Réinstallez-les.

Remplir le réservoir avec du liquide de frein propre DOT 4

Ensuite procéder à la purge des freins.|https://fr.ifixit.com/Tutoriel/Mercedes+...