Mercedes W 123 remplacement pompe d'amorcage carburant

On voit ici la pompe d'amorçage d'origine sur ce 300CD de 1979. Il s’agit d’un style plus ancien qui a tendance à fuir après toutes ces années. Nous allons la remplacer par un style mis à jour par Bosch.

Notez le carburant dans la cavité au-dessus de la pompe. Cette pompe fuyait définitivement. La plupart d’entre elles le font de nos jours.

Pour retirer l'ancienne pompe d'amorçage, il suffit de trouver la clé appropriée pour saisir les côtés plats à la base de la pompe ou d'utiliser un étau pour saisir le corps de la pompe. Une clé coudée comme sur la photo peut être très utile. Puisque la pompe est remplacée, peu importe si les étaux endommagent la pompe.

Notez que le jeu peut être un peu serré à cause de l'amorce en raison des conduites de carburant et de liquide de direction assistée dans la zone. Cependant, si vous êtes patient, vous trouverez un moyen de mettre les outils en marche et d'éteindre la pompe.

Notez qu'il semble y avoir une variation dans la taille de la clé utilisée par ces pompes d'amorçage. La clé coudée que j'ai est une 19 mm qui fonctionnait sur une pompe sur une autre voiture, mais qui était trop petite pour cette voiture. J'ai donc utilisé des étaux.

Sous l’ancienne pompe d’amorçage se trouvera une rondelle d’écrasement en cuivre. Celui-ci doit être retiré avant d'installer la nouvelle pompe, car vous installerez une nouvelle rondelle d'écrasement. Utilisez un petit tournevis à lame plate pour pousser doucement et faire levier sur cette rondelle pour la retirer.

Voici l'ancienne pompe d'amorçage retirée de la voiture. Vous pouvez voir les dommages minimes que les étaux ont causés au corps de celui-ci. De plus, sur la deuxième photo, vous pouvez voir à quel point le bouton de la pompe est mouillé, décoloré et sale. Cela vient d'une fuite de carburant.

Voici la pompe de style mise à jour. Il utilise un simple piston et devrait s’avérer simple et fiable à utiliser.

L'extrémité filetée de la pompe d'amorçage est protégée dans le coffret par un capuchon en plastique jaune. Sous le capuchon se trouve la nouvelle rondelle d'écrasement en cuivre. Assurez-vous de ne pas le laisser tomber et de le laisser rouler !

Utilisez soigneusement un chiffon d'atelier pour essuyer toute saleté de l'ouverture de la pompe de relevage, puis installez la nouvelle rondelle d'écrasement.

Vissez maintenant la nouvelle pompe d'amorçage à la main aussi loin que possible, puis utilisez une clé (les nouvelles prennent un 17 mm) pour la serrer. Il n'est pas nécessaire de serrer très fort dessus, il suffit de le tourner jusqu'à sentir une résistance lorsque la rondelle d'écrasement se déforme pour créer un joint sous la pompe.