Introduction
Lorsque votre voiture ne démarre pas, la première chose à vérifier est la batterie. Votre voiture a besoin de 12 volts pour démarrer correctement.
Si la voiture démarre après avoir chargé la batterie, mais pas la fois suivante, il se peut que votre alternateur ne la recharge pas correctement. Il en va de même si vos lumières s'éteignent pendant la conduite, si votre radio fait des siennes, etc.
Il est très facile d'effectuer quelques tests de base pour voir si votre batterie et/ou votre alternateur fonctionnent correctement. Cela peut vous aider à commencer à cerner votre problème.
Ce dont vous avez besoin
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Ouvrir le capot.
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Allumez votre multimètre. Réglez-le sur le paramètre indiqué, qui permet de mesurer 20 volts et moins.
Demander à FixBot
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Connectez les fils du testeur de votre multimètre aux bornes de votre batterie. Le fil rouge se branche sur la borne positive (+) de votre batterie et le fil noir sur la borne négative (-).
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Vérifiez votre jauge. Une batterie en bon état doit afficher environ 12,5 volts lorsque la voiture est éteinte. Cette batterie n'a que quelques semaines et fonctionne bien comme prévu.
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Si la batterie indique une tension inférieure, en particulier si elle indique moins de 12 volts, envisagez de l'apporter dans un magasin automobile pour une charge et un test de charge.
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Déconnecter le multimètre de la batterie
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Démarrer la voiture
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Reconnecter les cosses à la batterie comme indiqué à l'étape 2
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Le compteur affichera alors la tension produite par l'alternateur via la batterie. Il s'agit de la tension de charge du système.
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Un alternateur en bon état produit généralement plus de 14 volts. Au-delà de cette valeur, l'alternateur doit être testé plus en détail. La plupart des magasins automobiles testent l'alternateur plus en détail gratuitement.
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Une fois que vous avez terminé les tests et que vous rencontrez toujours des problèmes électriques, vous devrez effectuer un diagnostic plus approfondi.
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Équipe
3 commentaires de tutoriel
Step 4 - After you start the car, wait about 3 to 4 minutes for the glow plugs to cut off to get an accurate voltage reading. Glow Plugs draw a lot of current and lower the voltage reading.
Idling voltage test should be done under full-load condition: turn on headlamps and set blower motor to high speed, (blower switch fully clockwise for Climate Control I - three knob system; Defrost setting for Climate Control II and III). Testing must validate voltage and current values, the latter is greater with lighting and motor loads. Comparing unloaded and fully loaded voltages can illuminate weak alternator / regulator output.
If the battery is new only 2 month and the problem is with the starter please feedback
