Passage à l'éthanol

Introduction

L'usage d'E85 peut être illégal dans votre cas, pour des raisons fiscales.

Les auteurs de ce wiki ne peuvent être tenus pour responsables en cas d'incidents, dommages ou problèmes liés à l'utilisation d'E85, peu importe la proportion.

Étape 1 Prendre connaissance des risques et de la légalité

Illégal si : non utilisé sans un boitier de conversion homologué et installé par un professionnel agréé ou plus simplement si carte grise non à jour.
Fiabilité non garantie sur le long-terme. (écrit avec 50,000km à 100% E85 été comme hiver, 1.0 SCe 70 ou H4D)
Pas de retours connus par l'auteur (@antoniobiscuit) sur le moteur H4Bt (0.9 TCe 90 et 110).

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Étape 2 Prendre connaissance des problèmes connus

Valeurs fausses de 25 à 30% sur le TDB: jauge de carburant, consommation, autonomie estimée. Voir wiki.
Démarrage à froid plus difficile dans certaines conditions. Voir wiki.
Un entretien irréprochable et régulier est indispensable. Certaines problématiques existantes et la sensibilité aux défauts de capteurs, éléments de l'injection/allumage semblent largement amplifiés. Voir wiki.
La majorité des problèmes seront causés par des bougies trop faibles: l'usage d'E85 élimine une partie de la marge/tolérance d'usure des bougies car il est déjà plus difficile à allumer que de l'essence ordinaire.
L'additivation et les propriétés différentes de l'E85 peuvent mener à un encrassement prématuré/amplifié des composants de l'admission, incluant injecteurs, thermomètre et capteur MAP. L'ajout d'une catch can pour limiter cette problématique est recommandé.
L'apparition d'un voyant moteur est anormale et inadmissible, même à 100% d'E85 sur H4D sans aucun boitier. Voir wiki.

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Étape 3 Entretien préalable

Nettoyage du capteur MAP, boitier papillon, thermomètre d'admission.
Remplacement des bougies d'allumage.
Une modification de l'écartement des électrodes peut être nécessaire. Voir wiki.
Vidange avec une huile de qualité et remplacement du filtre à huile.
L'éthanol affecte plus la chimie de l'huile moteur que l'essence. Une apparition prononcée de mayonnaise est un signe d'usage inadéquat (trajets froids) et/ou de problème sur l'allumage: changer les bougies sans hésiter.

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Étape 4 Premier plein avec de l'E85

À faire moteur chaud !
Remplir le réservoir, presque vide, avec une quantité suffisamment faible d'E85, de sorte à pouvoir le noyer facilement de SP si des problèmes sont rencontrés.

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Étape 5 Premiers kilomètres avec de l'E85

Adopter une conduite douce : le calculateur fonctionne uniquement avec des valeurs court terme et risque de ne pas être suffisamment précis si on lui en demande trop.
Conduire au maximum sur le régulateur pour permettre au calculateur de s'adapter sur des conditions fixes et modifier efficacement les valeurs long terme.
Tant que les valeurs long-terme ne sont pas stabilisées, il existe un risque d'avoir des difficultés à redémarrer à froid plus tard.