Plaquette de frein Mercedes W123, remplacement avant

Le processus de retrait des plaquettes décrit est effectué avec l'étrier retiré du véhicule. Le processus d'installation est documenté avec celui-ci sur le véhicule. Les deux procédures peuvent être effectuées avec l'étrier sur le véhicule. Les étriers ont été retirés pour être nettoyés, car les tuyaux en caoutchouc souple étaient remplacés.

Vous devrez retirer vos roues pour effectuer ce travail.

La première étape consiste à retirer les capteurs d’usure des plaquettes de frein. Tout d’abord, déconnectez-les du faisceau de capteurs boulonné à l’étrier.

Utilisez ensuite une pince à bec effilé pour retirer les capteurs des anciennes plaquettes. Les fils peuvent se casser comme sur cet ensemble, mais vous pouvez toujours saisir le corps du capteur pour le retirer.

Ces capteurs ne peuvent pas être réutilisés. Ils doivent être remplacés avec les plaquettes.

Utilisez ensuite un poinçon et un marteau pour extraire les ressorts de retenue des ressorts des plaquettes de l'étrier.

A noter qu'il existe plusieurs styles de ressorts et de goupilles, selon la marque d'étrier et l'âge de votre W123. Certaines broches sont munies de goupilles qui les maintiennent en place et que vous devrez retirer avant de les perforer. Consultez le guide de remplacement des plaquettes de frein arrière pour voir ce style.

Une fois que vous avez percé les broches sur une partie du chemin, elles peuvent être retirées sur le reste du chemin avec une pince à bec effilé.

Une fois les goupilles retirées, le ressort de retenue des plaquettes se libérera et pourra être mis de côté.

Notez qu'il est possible que ce ressort soit sous une certaine tension et qu'il ressorte.

Les anciennes plaquettes peuvent maintenant être retirées de l'étrier. Avec l'étrier retiré de la voiture, ils peuvent glisser dans les deux sens. Avec l'étrier sur la voiture, ils ne feront que glisser et s'éloigner du disque de frein.

Si vos plaquettes semblent sales et rouillées lors du retrait, pensez à retirer les étriers pour inspection et nettoyage.

Maintenant que les plaquettes sont retirées, vous devrez déplacer les pistons de l'étrier vers l'arrière afin que les nouvelles plaquettes plus épaisses puissent s'insérer.

Tout d’abord, vous devez retirer un peu de liquide de frein du système. Au fur et à mesure que les anciennes plaquettes s'usaient, il restait de la place pour plus de liquide dans le système et le niveau était probablement atteint. Avec les nouveaux coussinets plus épais , il y aura plus de liquide dans le système qu'il y a de place.

Commencez par ce processus en retirant le bouchon du réservoir de liquide de frein.

soulever le tamis hors du réservoir

Aspirez quelques onces de liquide de frein. Vous pouvez utiliser un outil d'aspiration comme indiqué ou une poire à jus propre. N’utilisez plus jamais la poire à jus dans la cuisine !

N'aspirez pas le réservoir à sec ! Vous devrez purger le système si cela se produit.

Une fois un peu de liquide retiré et le haut laissé hors du réservoir de liquide de frein, utilisez un gros levier pour soulever doucement les pistons dans le corps de l'étrier.

Utilisez toujours la surface plane du levier, jamais la pointe, et essayez de repousser le piston aussi droit et uniformément que possible.

Alternativement, vous pouvez acheter l'outil de compression de piston d'étrier de frein approprié auprès de Mercedes... mais cette technique de levier fonctionne si vous êtes prudent.

Répétez cela sur les quatre pistons. Surveillez le niveau de liquide de frein pendant que vous procédez pour vous assurer qu'il ne déborde pas du réservoir. Retirez-en davantage si nécessaire.

Couvrez l'arrière de chaque nouvelle plaquette de frein avec une très légère couche de graisse pour plaquettes de frein/revêtement anti-grincement.

Faites glisser les plaquettes dans l'étrier avec le matériau des plaquettes orienté vers le rotor.

Si les plaquettes ne glissent pas, essayez de soulever un peu plus le piston.

Les plaquettes doivent être complètement enfoncées dans l'étrier jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent.

Remettez le ressort de retenue sur les coussinets.

Réinsérez les broches aussi loin que possible à la main.

Les broches doivent être au-dessus du ressort de retenue.

Tapez-les avec un marteau, en terminant par un coup de poing pour les enfoncer jusqu'au bout.

Ces broches sont ajustées par compression. Vos épingles peuvent avoir des goupilles qui les maintiennent en place. Si vous avez dû retirer des goupilles pour retirer les goupilles, assurez-vous d'utiliser les goupilles de la même manière lorsque vous les réinstallez.

Ensuite, poussez vos nouveaux capteurs de plaquettes de frein dans les trous prévus à cet effet dans les plaquettes. Il y a un trou sur chaque tampon. Assurez-vous que le capteur est bien placé dans le clip situé sur le dessus du coussi

Ensuite, poussez les pointes du capteur dans le faisceau du capteur qui est boulonné à l'étrier.

Assurez-vous de remplir le réservoir de liquide de frein avant de conduire, si nécessaire.