Plaquettes de frein Mercedes W123, remplacement arrière

Le processus de retrait des plaquettes décrit est effectué avec l'étrier retiré du véhicule. Le processus d'installation est documenté avec celui-ci . Les procédures peuvent être effectuées avec l'étrier sur le véhicule. Les étriers ont été retirés de cette voiture pour être nettoyés, les tuyaux en caoutchouc souple étaient également remplacés.

Vous devrez retirer vos roues pour effectuer ce travail.

Commencez par retirer les goupilles qui maintiennent les ressorts de retenue des plaquettes en place. Tous les étriers n'utiliseront pas des goupilles fendues ; certains peuvent utiliser des broches à ajustement par compression. https://fr.ifixit.com/Tutoriel/Plaquette...

Utilisez ensuite un poinçon pour marteler les broches.

Les ressorts sortiront une fois la goupille retirée.

Cette photo montre une goupille et un ressort déjà retirés. Le second est en train d'être supprimé.

Utilisez ensuite un poinçon pour marteler les broches. Les ressorts sortiront une fois la goupille retirée. Cette photo montre une goupille et un ressort déjà retirés. Le second est en train d'être supprimé. Les plaquettes peuvent ensuite être retirées.

Maintenant que les plaquettes sont retirées, vous devrez déplacer les pistons de l'étrier vers l'arrière afin que les nouvelles plaquettes plus épaisses puissent s'insérer.

D’abord, vous devez retirer un peu de liquide de frein du système. Au fur et à mesure que les anciennes plaquettes s'usaient, il restait de la place pour plus de liquide dans le système et le niveau était probablement atteint. Avec les nouvelles plaquettes plus épaisses en place, il y aura plus de liquide dans le système qu'il y a de place.

Commencez par ce processus en retirant le bouchon du réservoir de liquide de frein. Icône de validation par la communauté

Retirez ensuite la grille du col du réservoir.

Aspirez quelques onces de liquide de frein. Vous pouvez utiliser un outil d'aspiration comme indiqué ou une poire à jus propre. N’utilisez plus jamais la poire à jus dans la cuisine !

N'aspirez pas le réservoir à sec ! Vous devrez purger le système si cela se produit.

Une fois un peu de liquide retiré et le haut laissé hors du réservoir de liquide de frein, utilisez un gros levier pour soulever doucement les pistons dans le corps de l'étrier.

Utilisez toujours la surface plane du levier, jamais la pointe, et essayez de repousser le piston aussi droit et uniformément que possible.

Alternativement, vous pouvez acheter l'outil de compression de piston d'étrier de frein approprié auprès de Mercedes... mais cette technique de levier fonctionne si vous êtes prudent.

Répétez cette opération sur les quatre pistons. Surveillez le niveau de liquide de frein pendant que vous procédez pour vous assurer qu'il ne déborde pas du réservoir. Retirez-en davantage si nécessaire.

Couvrez l'arrière de chaque nouvelle plaquette de frein avec une très légère couche de graisse pour plaquettes de frein/revêtement anti-grincement.

Faites glisser les plaquettes dans les étriers. Assurez-vous que le matériau des plaquettes de frein est orienté vers le rotor. Les trous au-dessus des plaquettes doivent être orientés à l’opposé du disque

Si les plaquettes ne glissent pas, essayez de soulever un peu plus le piston.

Insérez les ressorts de la même manière qu'ils ont été retirés.

Insérez ensuite les broches. Il peut être difficile de faire passer la goupille dans les trous de la deuxième plaquette, surtout si la plaquette est un peu trop loin dans l'étrier. Il peut être utile d'utiliser une clé Allen ou quelque chose d'aussi long et mince pour aligner les plaquettes.

Ensuite, poursuivez simplement la clé allen o

Utilisez ensuite du fil solide ou des goupilles pour fixer les extrémités de la goupille en place.

Assurez-vous de remplir le réservoir de liquide de frein avant de conduire, si nécessaire.