Réglage fin du Strive AL 6.0 Race

Après avoir assemblé votre vélo, vous pourriez remarquer que le système de transmission de votre Strive AL 6.0 Race ne fonctionne pas parfaitement.

Un problème courant est le décalage des deux pignons à l'arrière, comme vous pouvez le voir sur l'image, ce qui fait que la chaîne tourne de travers au lieu d'être droite. Pour corriger cela, utilisez les deux vis du dérailleur arrière.

Retournez votre vélo pour travailler plus facilement.

La vis de gauche sert à régler le grand pignon, celle de droite pour le petit pignon. Utilisez une clé Allen jusqu'à ce que les deux soient alignés.

Lorsque la chaîne semble passer bien droite sur les deux pignons, vérifiez à nouveau et essayez de faire tourner votre roue arrière.

Déplacez l'une des manivelles pour voir si la chaîne tourne de manière droite et régulière. Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure de réglage.

Les réglages finaux du dérailleur arrière peuvent être effectués au niveau de la molette de tension du câble de dérailleur.

Il peut arriver que votre disque de frein ne tourne pas de manière fluide dans votre étrier de frein et frotte d'un côté ou des deux côtés.

Desserrez les deux écrous de l'étrier de frein et essayez de placer le disque de frein bien droit, en laissant un espace d'air à gauche et à droite à l'intérieur de l'étrier de frein.

Serrez ensuite les deux écrous avec la clé dynamométrique à un couple de 9-10 Nm.

La procédure de réglage du frein avant est identique à celle du frein arrière. Desserrez les deux écrous, positionnez le frein de sorte que le disque de frein ne frotte pas contre un côté de l'étrier de frein, puis resserrez les écrous à un couple de 9-10 Nm.

Pour serrer votre jeu de direction, commencez par desserrer les écrous de la vis arrière de votre potence.

Utilisez votre clé dynamométrique sur l'écrou de la vis supérieure de votre jeu de direction et serrez-le à environ 2 Nm.

Ensuite, serrez les boulons latéraux de votre potence au couple de serrage de 13 Nm.

Retirez le capuchon sur le côté gauche de la fourche suspendue.

Vissez votre pompe pour suspension dans le filetage prévu à cet effet.

Allez-y et gonflez votre fourche suspendue ! Consultez le tableau des poids imprimé sur votre fourche.

Retirez le couvercle situé sur le côté supérieur gauche de votre amortisseur.

Vissez votre pompe de suspension dans le filetage prévu à cet effet.

Pompez votre amortisseur pour y appliquer de la pression, selon votre poids et vos préférences ! Dans notre cas, c'était environ 20 à 30 % sur l'échelle imprimée sur l'amortisseur.