Réparation de l'actionneur de trappe à essence Mercedes W123

L'actionneur de trappe à essence est accessible dans le coffre de la voiture. Ouvrez le coffre, puis soulevez le panneau en plastique qui recouvre bien le bas du coffre du côté passager du véhicule. La photo montre le puits après le retrait du panneau.

Regardez derrière le ressort du coffre et vous verrez les vis qui maintiennent l'actionneur à un panneau dans le coffre.

Desserrez les deux vis à tête cruciforme qui maintiennent l'actionneur en place. Il n’est PAS nécessaire de les retirer complètement, il suffit de les desserrer.

Une fois desserré, poussez simplement l'actionneur vers le haut, puis poussez les vis à travers les grands trous juste au-dessus d'elles

Une fois détaché du panneau, retirez l'actionneur, loin de l'avant de la voiture et l'arbre de verrouillage sortira du trou où il entre dans l'ouverture de remplissage de carburant.

Débranchez la connexion à vide "Y" de l'actionneur de verrouillage de la trappe à carburant. À ce stade, vous pouvez retirer l'actionneur de la voiture pour inspection.

Une fois retiré de la voiture, l'actionneur peut être inspecté. Le point de défaillance le plus courant est le diaphragme en caoutchouc ; le corps en plastique se fissure rarement.

Il n’y avait aucune fissure visible dans le diaphragme de cette voiture.

Pour tester l'actionneur, connectez votre pompe à vide et pompez à 10 à 15Hg. Notez que sur cet actionneur ancien, il y a deux connexions pour le vide ; cependant, un seul est utilisé. L'actionneur est réversible pour montage côté conducteur de la voiture. Si vous le connectez et que vous ne parvenez pas à faire le vide, essayez de les changer.

Surveillez une fuite de vide. Sur cet actionneur, il y avait une fuite très lente d'environ 1Hg par minute. Cela explique pourquoi le système, qui avait été vérifié et réparé de toutes les autres fuites, fuyait encore pendant

Comme le diaphragme n'a pas été déchiré sur cet actionneur, le diaphragme a été retiré, l'actionneur et le diaphragme ont été nettoyés avec du savon doux et de l'eau, puis le diaphragme a été graissé avec de la graisse synthétique telle que diélectrique.

Le retrait de ce diaphragme est très similaire au retrait de ceux des premiers actionneurs à vide de serrure de porte. Cliquez ici pour consulter ce tutoriel et obtenir quelques conseils sur le retrait du diaphragme.

Réinstallez le diaphragme et testez à nouveau l'actionneur.

Après nettoyage et graissage, le diaphragme a maintenu un vide solide de 16 Hg pendant plusieurs minutes sans aucun changement. Il devait y avoir des débris sous le bord du diaphragme laissant entrer l'air lentement. Maintenant que la fuite est réparée, elle peut être réinstallée.

Si le nettoyage et le graissage de la membrane ne permettent pas d'arrêter les fuites, ou si la membrane est visiblement fissurée ou déchirée, l'actionneur devra être remplacé par un actionneur neuf ou d'occasion en bon état/testé.