Introduction
Lorsque le vacuostat principal de votre système de serrure de porte commence à fuir, cela peut empêcher le côté serrure, le côté déverrouillage ou même les deux côtés de fonctionner correctement. Vous pouvez le remplacer par une pièce neuve mais cela revient assez cher pour un appareil aussi simple.
À cette fin, ce guide vous aidera à tenter une réparation avant de vous lancer dans la pièce de remplacement.
Le mérite du guide revient à Nick K., un membre utile des forums BenzWorld. Il a gracieusement accepté de fournir le contenu de ce guide.
Ce dont vous avez besoin
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Pour commencer, vous devrez retirer votre panneau de porte. Pour obtenir de l'aide sur ce processus, consultez le tutoriel de retrait du panneau de porte.
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retirer l'interrupteur de verrouillage de porte principal de la voiture. Après avoir suivi les étapes du tutoriel de diagnostic du système de verrouillage à dépression pour dévisser l'interrupteur et le déconnecter du mécanisme de verrouillage, tirez sur les trois conduites à dépression, en notant où se fixent les lignes rouge, verte et jaune.
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L'illustration montre l'interrupteur à vide retiré de la porte, avec les connecteurs à vide en caoutchouc flexibles toujours fixés. Les connecteurs à vide en caoutchouc peuvent également être laissés sur les conduites rigides en plastique de la porte, à vous de choisir.
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L'axe métallique de l'interrupteur de verrouillage doit être retiré. Pour retirer l'axe, percez l'arrière du corps de l'interrupteur avec un foret de 5/16".
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Assurez-vous de percer le plus centré possible sur le corps et le plus droit possible. Procédez lentement et veillez à arrêter de percer après avoir traversé le corps en plastique de l'interrupteur. Pour éviter d'endommager l'axe du piston, tirez-le le plus loin possible de la zone à percer.
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Une fois l'arrière de l'interrupteur percé, l'arbre du piston peut être retiré.
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Le corps de l'interrupteur est par ailleurs creux.
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Les joints en caoutchouc noir que vous pouvez voir sur l'interrupteur sont ceux qui scellent ce piston à l'intérieur du corps de l'interrupteur.
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Inspectez l'arbre de près. Comme vous pouvez le voir ici, il y a suffisamment de saleté et d'autres contaminants pour empêcher une bonne étanchéité, d'où la fuite.
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Nettoyez l'arbre du piston, puis retirez soigneusement les deux joints en caoutchouc avec un petit tournevis à lame plate ou un pic pour nettoyer en dessous.
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Réinstaller les joints sur l’arbre.
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Lubrifiez l’arbre avec une graisse silicone sans danger pour le caoutchouc
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Réinsérer l’axe du piston dans le corps de l’interrupteur.
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Utilisez une perceuse avec un foret de 1/16" pour percer un petit trou du haut vers le bas du corps de l'interrupteur, tout à l'arrière du corps, sur le côté opposé de l'arbre du piston.
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Coupez une petite section de fil, d'un diamètre inférieur à 1/16" et insérez-la dans le trou que vous venez de percer à l'arrière du corps de l'interrupteur.
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Pliez le haut et le bas de ce fil pour qu’il reste dans l’ouverture.
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Cela permettra de maintenir l'arbre à l'intérieur du corps. Gardez à l'esprit qu'il est tout à fait possible de laisser l'arrière de l'interrupteur ouvert ; les deux joints en caoutchouc sur l'arbre sont ceux qui retiennent le vide à l'intérieur de l'interrupteur.
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Une alternative serait de trouver une goupille fendue de taille adaptée pour s'adapter à ce trou.
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Une fois la modification terminée, réinstallez l'interrupteur dans la porte conducteur. Testez votre système de vide.
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Équipe
10 commentaires de tutoriel
Thanks. Great instructions and pics. Worked like a charm.
Thank for a good guideline. In my car I have a bit other vacuum switch. It is white, and it looks like that it has a bit other structure (for me it seems that there is nothing to drill there). Can I apply your guideline for my switch? And one more question, when I open/lock my door I can hear how a little of air goes out of system (through the switch), is it expected behavior or does it mean that my switch is bad and I should replace it?
Thanks in advice.
Hi Nicolas, thanks a lot for the very easy to understand guide. I have another question. I found out that my master door lock is bad, it holds the vacuum only one way. It looks different than the one you fixed. This is a white plastic part with two holes on the top to be attached to the door. I could not find the same one, I ordered at Pelican Parts one the one the sent is the same one you fixed in this guide, I am not getting it work, any idea if I could fix it. Will be grateful for any suggestion works. Thanks, with regards
T.Saeed
I would like to find a systematic fault finding procedure for the vacuum central locking system. This is a helpful guide to how to remove and clean your dirty shuttle valve, but nothing more than that. How do you know that it is your shuttle valve that is at fault? I removed and dismantled mine and it appears to be in perfect condition with no dirt or grime at all. I cleaned it and applied new silicone grease and it made no difference, the locks still don't work as they should.
