Réparation du compteur kilométrique Mercedes W123

Vous devrez commencer par retirer le combiné d'instruments de la voiture. Vous pouvez lire le guide de suppression de ce processus si vous avez besoin d'aide

Placez votre cluster à l'intérieur, dans un endroit sûr, et sur votre établi. Protégez-le avec quelque chose sur le banc, comme une serviette, pour éviter de rayer le couvercle en plastique transparent

Pour accéder au compteur kilométrique, l'ensemble compteur de vitesse doit être retiré.

Cependant, l’ensemble tachymètre/horloge doit d’abord être retiré car il se superpose au dessus du compteur de vitesse.

Retirez les vis retenant l’ensemble tachymètre/horloge à l’arrière du cluster. Il y en a trois présentés ici ; un quatrième est masqué derrière la main du réparateur

Insérez ici votre traduction

Vous pourrez maintenant soulever délicatement l’ensemble tachymètre/horloge hors du cluster. Mettez-le de côté dans un endroit sûr. Ne le posez pas face vers le bas, sur les aiguilles.

Ensuite, dévissez les deux vis restantes qui maintiennent l’ensemble du compteur de vitesse en place.

Vous pouvez maintenant soulever l’ensemble compteur de vitesse avec précaution. Notez qu'il y a des fils qui se croisent derrière la face de la jauge ; vous devrez dégager ces fils pour retirer la jauge.

Maintenant, retirez la vis unique qui maintient le bouchon noir à l’arrière de l’ensemble du compteur de vitesse. Une fois la vis retirée, le bouchon sort d'une fente.

Vous pouvez maintenant retirer les deux vis à tête plate qui retiennent le métal sur l’ensemble du compteur de vitesse.

Le retrait du couvercle métallique exposera le compteur kilométrique. Inspectez les différents engrenages en plastique pour détecter les pièces cassées. Si vous en trouvez, ils devront être corrigés avant de continuer.

Si tous les engrenages de votre compteur kilométrique sont vérifiés, vous pouvez alors tester le fonctionnement du compteur kilométrique pour voir où réside le problème.

Pour ce faire, vous devez placer une perceuse électrique, avec un foret carré de taille appropriée, dans l'ouverture du câble du compteur de vitesse et faire fonctionner la perceuse. Observez la fonction du compteur de vitesse et du compteur kilométrique pendant que vous faites cela.

Regardez cette vidéo pour voir le test en action. Notez que cette vidéo a été enregistrée après la réparation de ce compteur kilométrique via les étapes de ce guide.

Si tous les engrenages de votre compteur kilométrique tournent et que le compteur de vitesse bouge également, mais que les chiffres sur votre compteur kilométrique ne tournent pas, ce guide est fait pour vous ! Continuez à lire.

Cet engrenage en laiton est l'article qui nous intéresse. Il est attaché à un arbre chargé de faire tourner l'engrenage principal du compteur kilométrique.

Cet engrenage gris est l'engrenage principal du compteur kilométrique qui fait tourner les petits engrenages en plastique en haut des numéros du compteur kilométrique.

C'est l'autre extrémité de l'arbre à laquelle l'engrenage en laiton est attaché. Il est maintenu en place par un anneau en laiton bien ajusté.

Soutenez maintenant la face de la jauge du compteur de vitesse et le reste de l'ensemble sur quelque chose de souple qui le protégera. De la mousse a été utilisée dans ce cas.

Ensuite, à l'aide d'un marteau et d'un petit poinçon, tapez sur la tige illustrée à la dernière étape depuis le côté avec le petit anneau en laiton.

Dès que l'arbre métallique avec l'engrenage en laiton se desserre, chassez-le avec un foret de taille appropriée. Allez-y lentement pour vous assurer de ne pas laisser trop d'espace entre l'arbre et le foret, sinon l'un des chiffres pourrait se désaligner.

Le puits devrait maintenant être entièrement accessible.

Inspectez l’arbre. Comme vous pouvez le voir ici, la zone située juste à l'intérieur de l'engrenage en laiton est très brillante par rapport au reste de l'arbre. Il a été usé par des années de friction. C’est ce qui se glisse sous l’engrenage gris, ce qui empêche le compteur kilométrique de tourner.

Vous voudrez maintenant marquer la tige à l'aide d'un couteau utilitaire ou d'un autre objet pointu. La pointe d'un tournevis pointu peut fonctionner. Ou vous pouvez le dépolir avec du papier de verre épais. Dans tous les cas, l’idée est de créer une surface suffisamment rugueuse pour restaurer la friction entre l’arbre et l’engrenage gris.

Il n'est pas facile de prendre une photo, mais la tige a été marquée selon un motif hachuré.

Vous pouvez réinsérer l'arbre, en chassant le foret, en vous assurant que les chiffres restent synchronisés. Une fois que l'arbre est rentré, vous pouvez utiliser un petit poinçon et un marteau pour tapoter la bague de retenue en laiton à l'extrémité de l'arbre. Si nécessaire, soutenez l'engrenage en laiton avec un petit morceau de bois dur