10 N.m

Le reniflard a pour rôle d'envoyer les vapeurs d'huile dans l'admission pour les brûler plutôt que de les rejetter dans l'atmosphère. Il évacue aussi la pression excessive du carter. Celui-ci est fixé sur le couvre culasse.

Tous les éléments situés après les conduites du reniflard sont susceptibles d'être encrassés par les vapeurs d'huile (boitier papillon capteur MAP, sonde de température d'admission, injecteurs). Il convient alors de les inspecter régulièrement et de les nettoyer si besoin pour assurer un fonctionnement optimal.

Ce morceau de tuyau contribue à la régulation de la pression. La condamnation de celui-ci engendrera des comportements "inattendus".

Une fuite de ce conduit permettra à de l'air de passer outre le boîtier papillon et peut causer des problèmes de ralenti.

Un diamètre très faible sur ce raccord dans l'un des sens limite le débit d'air sortant du carter d'huile vers une des deux sorties. L'autre a un débit plus conséquent.