La coque arrière semble être assez bien scellée, je commence donc à l'ouvrir par l'avant.

J'insère un cutter dans l'espace étroit entre le cache de la lumière blanc et le boîtier, puis je fais doucement levier vers le haut. Tout autre outil pour ouvrir très fin devrait également fonctionner.

Il s'avère que le cache de la lumière est seulement légèrement collé et se déclipse assez facilement. Je poursuis sur les quatre bords en faisant doucement levier vers le haut, et le cache est bientôt retiré.

Le circuit imprimé est fixé par deux petites vis cruciformes.

À l'aide d'un tournevis PH000, je les retire. Elles sont assez tendres et le matériau a tendance à se déformer sous la pression du tournevis, mais en appuyant fermement tout en tournant, je parviens à les retirer sans trop endommager les têtes.

Les coins du circuit imprimé sont coincés sous le boîtier. En faisant levier avec mon cutter, je parviens à libérer les deux coins supérieurs.

Je reste vigilant au niveau de la partie supérieure car c'est là que se trouve l'interrupteur marche/arrêt, il pourrait donc y avoir des nappes que je ne veux pas endommager. Je fais levier uniquement près des coins et j'évite le centre du bord supérieur.

Et j'avais raison : quand je parviens à agrandir l'espace entre le circuit imprimé et le boîtier, la nappe apparaît.

La partie inférieure du circuit imprimé semble s'étendre assez loin sous le boîtier. Donc, au lieu de faire levier, je tire, mais sans succès.

J'essaie avec une petite pince pour avoir une meilleure prise, en saisissant le circuit imprimé par un coin afin de ne pas endommager les circuits. Je réussis à sortir le circuit imprimé un peu plus, mais il se bloque ensuite et je comprends vite pourquoi : le port de charge est coincé sur le boîtier.

Si je ne veux pas risquer de l'arracher ou du moins de l'endommager, je ne peux pas continuer de cette manière.

J'utilise le cutter pour trancher les joints soudés à l'arrière. C'est une opération salissante, mais j'arrive à progresser un peu.

En bas, près de la rotule, les joints sont plus faciles à trancher, et finalement, la lame perce la surface même sur l'un des bords droits.

Je pensais pouvoir découper le boîtier maintenant, mais à certains endroits, le cutter ne veut tout simplement pas passer. Après plus d'une demi-heure de découpe, j'abandonne.

L'appareil est dans un tel état à ce stade que je décide qu'il n'importe plus si je casse le port de charge. Après tout, à quoi sert une lampe de voyage qui ne peut pas voyager parce qu'elle ne fonctionne que lorsqu'elle est branchée à un chargeur ?

Je prends donc à nouveau les pinces pour m'attaquer au circuit imprimé et j'utilise la force brute. Je tire et je secoue, en changeant l'angle à plusieurs reprises, et finalement, la carte sort.

Certains câbles sont déchirés pendant l'opération, mais on dirait qu'une personne sachant manier le fer à souder pourrait réparer cela. Le port de charge semble intact.

nappe de l'interrupteur marche/arrêt

un câble de batterie

Il ne reste plus qu’à retirer le bloc batterie. Il est seulement légèrement collé et s'enlève avec un simple levier à l’aide d’une spatule (spudger).

Le verdict final ? Cette lampe n’est clairement pas conçue pour être démontée. De plus, je ne suis pas impressionné par la qualité des composants. Ces vis, tendres comme du beurre ! Et pourquoi ont-ils dû la souder pour la fermer, n’auraient-ils pas pu utiliser des vis pour fixer la coque arrière ?

La seule caractéristique facile à réparer est l’adhésif très léger utilisé pour maintenir la batterie et le cache de la lampe en place. Cependant, compte tenu du prix de cette lampe, l’intérieur est dans l’ensemble décevant. C’est regrettable, car lorsqu’elle fonctionnait, c’était la lampe de lecture parfaite.