Diagnostic du Planet Eclipse Geo3

Tout d'abord, assurez-vous que votre batterie a encore de l'énergie. Si nécessaire, remplacez la pile 9V située à l'intérieur de la poignée.

Vérifiez si la batterie a été placée correctement, en faisant correspondre les bornes positive et négative. Si elles sont correctement alignées, il est possible que les bornes de batterie ne soient pas en contact suffisant avec la batterie. Vous devrez plier délicatement les bornes pour qu'elles s'ajustent mieux à la batterie.

Le Geo3 est sous tension, mais ne tire pas lorsque vous appuyez sur la détente.

Tout d'abord, assurez-vous que votre réservoir contient suffisamment d'air. Vérifiez ensuite que le système marche/arrêt POPS est complètement enclenché. Si le POPS est enclenché, assurez-vous que le SFR n'est pas réglé trop bas et que le débit n'est pas bloqué. Essayez ensuite de visser ou dévisser le régulateur intégré, où vous réglez la vitesse, pour vous assurer qu'il ne bloque pas le flux d'air. Enfin, si l'air n'atteint toujours pas le marqueur, il se peut qu'il y ait des débris à l'intérieur ou que des composants internes soient endommagés. Démontez le marqueur pour le nettoyer et vérifier l'absence de dommages.

Assurez-vous que votre loader est chargé en billes et que celles-ci sont bien acheminées vers la culasse.

Tout d'abord, assurez-vous que le « mode entraînement » est désactivé. Si cela ne fonctionne pas, il peut y avoir d'autres réglages à modifier.

Si la bille est dans la culasse, mais que l'icône de l'œil sur l'écran n'indique pas la présence d'une bille, les yeux ne détectent pas la bille. Tout d'abord, nettoyez la culasse superficiellement. S'ils ne détectent toujours rien, vous devrez retirer les caches des yeux et enlever les débris présents sur les yeux. Si le problème persiste, vérifiez que le câble des yeux n'est pas endommagé. S'il est endommagé, vous pouvez acheter de nouveaux yeux ici et les remplacer.

À ce stade, l'air est acheminé vers le marqueur et la détente est détectée, mais il ne tire toujours pas. Cela peut être dû à un problème de solénoïde. Démontez le marqueur et vérifiez les joints toriques et les joints du solénoïde. Si les composants internes du solénoïde sont endommagés, celui-ci devra être retiré et remplacé. Vous pouvez en acheter un nouveau ici.

La fuite d'air inévitable... Ne vous inquiétez pas, vous pouvez la réparer.

Tout d'abord, assurez-vous que la coque arrière est bien fixée. Ensuite, retirez la culasse, puis remplacez, nettoyez et lubrifiez les joints toriques sur l'arbre de propulsion et le corps de culasse.

Tout d'abord, vérifiez la pression de sortie du régulateur intégré et la vitesse pour vous assurer que le solénoïde n'est pas soumis à une pression excessive. Vérifiez ensuite si les 3 joints du solénoïde sont intacts. S'ils sont endommagés, vous pouvez en acheter de nouveaux ici et les remplacer vous-même. Vérifiez ensuite si la vanne du solénoïde est endommagée et doit être remplacée. Si aucune de ces mesures ne stoppe la fuite, et que vous pouvez confirmer que celle-ci provient du solénoïde, il se peut que les composants internes du solénoïde soient endommagés et que l'ensemble du solénoïde doive être remplacé.

Tout d'abord, assurez-vous que la vis de vitesse située en bas n'est pas vissée ou dévissée à fond. Ensuite, remplacez les joints toriques internes et les vannes du régulateur.