Blocage tondeuse électrique Ryobi Rlm13e33s

Bonjour,

Ce ne sont pas des patins mais des charbons (aussi appelé brosses, ou balais). Le courant électrique y passe pour faire tourner le moteur (1). Le charbon de gauche sur la photo me semble cassé au bout, cela dit il est possible qu’il fonctionne quand même et qu’il ne soit pas la cause du problème (mais un charbon défectueux peut provoquer des étincelles sous le capot de la tondeuse et entraîner un problème). Essayez de mettre un peu de dégrippant sur le roulement de l’axe en haut de la lame pour voir si ça change quelque chose. Regardez si vous voyez du jeu dans l’axe moteur et /ou celui de la lame si ils sont dissociés. Éventuellement démonter la lame pour voir si le problème ne serait pas situé entre le capot inférieur et la lame.
(1) : Moteur à courant continu

Cordialement.

Bonjour

Merci cette réponse précise et complète.

Bonne continuation

Sylvain

Impossible de desserrer le boulon qui tient la lame. Même en tapant sur la clé. S’agit-il d’un boulon normal ou est-il inversé ?

merci

Hello, je trouve ce sujet pour les mêmes raisons, à priori. mais pas sûr !!

Ma tondeuse démarre à un régime plutôt réduit et s'arrête. J'ai démonté, vérifié la courroie, lancé le moteur hors du boitier.
Ensuite, je me demande s'il y a un frein, le roulement inférieur fonctionne.
Je vais redémonter pour vérifier le roulement supérieur.. pas pensé !!

Bonsoir à vous,

Personne ne vous vendra le roulement inférieur du moteur, d'origine la courroie est très tendue et avec le temps, ce roulement explose alors que le reste de la tondeuse est encore en parfait état.

Je viens juste de démonter entièrement le moteur de la tondeuse Rlm13e33s pour changer le roulement inférieur qui m'a coûté 3€,

1- Il faut démonter le capot supérieur de la tondeuse, 6 vis dont une cachée juste sous l'étiquette du capot RYOBI 1300W (à gauche) et une autre sous l’étiquette du capot RYOBI (en haut à côté du panier ramasse herbe)

2- Enlever la lame et le petit capuchon en plastique que verrouille la lame avec 2 ergots

3- Enlever les 7 vis du support vert clair qui supporte le moteur et la poulie de la lame

4- Dévisser les 4 vis du support moteur

5- Vous pourrez alors enlever la courroie

6- Dévisser la petite poulie visée sur la partie inférieure du rotor. Pour ce faire enlever le petit cache circulaire qui coiffe le haut du moteur.  En glissant une clé à molette dans la partie supérieure de l’arbre du rotor on peut le bloquer en rotation pendant que l’on dévisse avec une autre clé à molette la poulie.

6- Extraire la ventilation du moteur en faisant levier avec un tournevis plats, procéder doucement, millimètre par millimètre, en tournant le moteur de 90° avant chaque effort. Le tournevis devra successivement s’appuyer sur les 4 renforts, réparties à 360 degrés, de la poulie.

7- Il y a longue 2 vis sous cette ventilation qui retienne la partie inférieure en plastique blanc du moteur, les dévisser.  Vous pourrez alors extraire en un même bloc le stator, le rotor du moteur et sa partie supérieure en plastique blanc (Attention au charbon).

8- Dévisser les 2 vis des charbons et sortir les 2 charbons puis extraire le rotor ou extraire directement le rotor du moteur en appuyant sur les charbons pour comprimer au maximum leurs ressorts

10- Extraire le(s) rotor(s) du stator

11- Utiliser un arrache roulement pour enlever le roulement défectueux, vaut mieux changer les deux, 6 ou 7€ pour les 2.  Rotor du bas : Phi EXT 26, Phi INT 10, Hauteur 8, prendre par exemple la référence 6000-2Z-C3-skf (C3 pour roulement adapté à une machine en rotation rapide comme un moteur électrique, 2Z pour double étanchéité).

12- Procéder au remontage dans le sens inverse du démontage

7€ au lieu de plus de 100€ le moteur, je pense que cela en vaut la peine, je ne connais pas ce site alors je vais regarder pour voir si je peux publier des photos.