L'admission de votre moteur s'encrasse-t-elle aussi?

Je suis possesseur d'une Twingo III, moteur H4D.

J'ai procédé initialement par envie de le faire pour la première fois, à un nettoyage de mon boîtier papillon et de mon capteur MAP. J'ai été bluffé des résultats: le comportement de mon moteur est devenu beaucoup plus fluide, agréable et stable qu'avant, en particulier à faible régime.

Toutefois, avec le temps, le comportement commençait à revenir un peu comme avant. J'ai donc répété les mêmes opérations, qui m'ont donné les mêmes résultats positifs: le moteur redevient fluide.

Mes diverses opérations, aussi sur la rampe d'injection, m'ont permis de cibler que ces désagréments proviennent d'un encrassement causé par les vapeurs d'huile qui:

• Réduit l'agrément de conduite.
• Augmente la consommation de carburant: fonctionnement des injecteurs non-optimal.
• Pourrait amplifier la pollution de l'huile (dilution de carburant) en créant un/des cylindre(s) constamment trop riche(s).

Je n'ai aujourd'hui pas réussi à déterminer de facteur augmentant ou réduisant les vapeurs d'huiles dans mon admission, ne possédant pas de méthode suffisamment précise pour mesurer la vitesse d'encrassement des pièces.

Une réelle solution à ce problème consiste en l'installation d'une catch-can, comme je viens de le faire sur mon circuit de vapeurs d'huile pour en filtrer la majeure partie.

N'utilisant que des huiles synthétiques avec des normes exigeant une volatilité NOACK faible, je ne vois que le fait de faire du talon-pointe et mes trajets longs (températures d'huile normales maintenues longtemps) comme pouvant éventuellement expliquer partiellement une aspiration de vapeurs d'huiles plus élevée.

Je souhaiterais donc avoir vos retours d'expérience pour savoir si ce problème existe chez vous et avec quelle ampleur. Quel est votre usage, type de trajets, votre type d'huile ?