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Cette vue éclatée n'est pas un tutoriel de réparation. Pour réparer votre Twingo III, utilisez notre manuel de réparation.

  1. Sondes et Capteurs moteur, Capteur de cliquetis: étape 1, image 1 de 2 Sondes et Capteurs moteur, Capteur de cliquetis: étape 1, image 2 de 2
    • Emplacement: Sous le collecteur d'admission.

    • Couple de serrage: 20 N.m.

    • La RTA ne donne pas de couple de serrage. Celui donné ci-dessus correspond au couple recommandé par Bosch pour leurs capteurs de cliquetis.

  2. Sondes et Capteurs moteur, Capteur Point Mort Haut (PMH): étape 2, image 1 de 3 Sondes et Capteurs moteur, Capteur Point Mort Haut (PMH): étape 2, image 2 de 3 Sondes et Capteurs moteur, Capteur Point Mort Haut (PMH): étape 2, image 3 de 3
    • Emplacement (boîtes JE3 0xx et DC0): sur la boîte de vitesses, vers le côté avant du véhicule.

    • Remplacement: voir tutoriel.

    • Couple de serrage: 10 N.m

    • Référence: 23 73 101 35R et/ou 237312011R

    • La RTA ne donne pas de couple de serrage. Celui donné ci-dessus est identique au capteur d'arbre à cames et à d'autres éléments utilisant une vis de cette dimension.

  3. Sondes et Capteurs moteur, Capteur de position de l'arbre à cames: étape 3, image 1 de 3 Sondes et Capteurs moteur, Capteur de position de l'arbre à cames: étape 3, image 2 de 3 Sondes et Capteurs moteur, Capteur de position de l'arbre à cames: étape 3, image 3 de 3
    • Emplacement (H4D et H4Bt): à gauche du reniflard de vapeurs d'huile.

    • Couple de serrage: 10 N.m

    • Le capteur AAC est aimanté et peut donc retenir de la limaille (provenant de l'huile) avec le temps. Essuyer le capteur pour maintenir une précision optimale semble crucial.

  4. Sondes et Capteurs moteur, Capteur de pression absolue d'admission (Manifold Absolute Pressure ou MAP): étape 4, image 1 de 2 Sondes et Capteurs moteur, Capteur de pression absolue d'admission (Manifold Absolute Pressure ou MAP): étape 4, image 2 de 2
    • Le capteur de pression d'air d'admission (Capteur MAP) permet de mesurer la pression de l'air dans l'admission. Le calculateur peut grâce à des formules évaluer la quantité d'air aspiré et adapter l'injection de carburant.

    • Puisqu'il est situé après le reniflard de vapeurs d'huile dans l'admission, des dépôts peuvent l'encrasser et perturber son bon fonctionnement. Un nettoyage périodique est fortement recommandé.

    • Symptômes d'encrassement: Ralenti instable et/ou hors des valeurs attendues, vibrations, accoups, perte de couple.

  5. Sondes et Capteurs moteur, Sonde de température de l'air d'admission: étape 5, image 1 de 1
    • La densité de l'air variant avec la température, ce capteur est critique pour calculer la masse d'air aspirée par le moteur et ajuster l'injection en conséquence.

  6. Sondes et Capteurs moteur, Sonde de température du liquide de refroidissement: étape 6, image 1 de 2 Sondes et Capteurs moteur, Sonde de température du liquide de refroidissement: étape 6, image 2 de 2
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  7. Sondes et Capteurs moteur, Sonde lambda amont (Bosch LSU ADV): étape 7, image 1 de 2 Sondes et Capteurs moteur, Sonde lambda amont (Bosch LSU ADV): étape 7, image 2 de 2
    • La sonde lambda amont Bosch 0 258 027 00A, type LSU ADV est une sonde ZrO2 planaire à large bande. Elle est préchauffée et permet une mesure précise du lambda dans la plage pauvre, stœchiométrique et riche.

    • Emplacement: en amont du catalyseur.

    • Le lambda de la sonde amont est interprété sur la puissance (ampérage) et non pas la tension (voltage), contrairement à la sonde aval et d'autres sondes du marché.

    • Cette sonde est absolument critique au fonctionnement optimal du moteur peu importe le carburant utilisé. Un mauvais fonctionnement de sa part entraînera un cercle vicieux, l'usant d'autant plus, tout en risquant d'endommager d'autres éléments comme le catalyseur et calaminer le moteur.

    • Carburants compatibles: SP/Diesel/E85

    • Plage de mesure: lambda 0.65 à ∞

    • Couple de serrage: 40 à 60 Nm

    • Temps de démarrage ≤ 5 s

  8. Sondes et Capteurs moteur, Sonde lambda aval (Bosch LSF-XF): étape 8, image 1 de 2 Sondes et Capteurs moteur, Sonde lambda aval (Bosch LSF-XF): étape 8, image 2 de 2
    • La sonde lambda aval Bosch 0 258 030 00L, type LSF-XF est une sonde ZrO2 à saut de tension à faible bande. Elle ne permet une mesure que sur une plage très proche du rapport stœchiométrique. Elle permet de vérifier le bon fonctionnement du catalyseur.

    • Emplacement: en aval du catalyseur.

    • Plage de mesure: lambda 0.93 à 1.15.

  9. Sondes et Capteurs moteur, Contacteur ("capteur") de pression d'huile: étape 9, image 1 de 2 Sondes et Capteurs moteur, Contacteur ("capteur") de pression d'huile: étape 9, image 2 de 2
    • Cette pièce ne donne aaucune indication sur la pression d'huile. Elle indique uniquement si la pression est supérieure ou égale à 0.6 bar (un contacteur a uniquement deux états: ON/OFF).

    • La RTA spécifie que la pression d'huile attendue sur le moteur H4D est de 1.7 bar au minimum pour un régime situé entre le ralenti et 4,000RPM. Au delà de 4,000RPM et jusqu'au rupteur, 3.5 bar au minimum sont attendus.

    • Les pressions précédemment mentionnées sont données pour une température d'huile égale à 80C et avec une huile aux spécifications RTA (0-10W40, RN0700). Elles peuvent donc varier mais seront nécessairement supérieures à froid !

    • Si la pression chute en dessous de 0.6 bar, le voyant de pression d'huile s'allumera, très tardivement, au tableau de bord.

AntonioBiscuit

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