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will not shift into 3rd just slips. |
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Is the 700R4 interchangeable with the Turbo 350? |
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Why won't my 700r4 downshift? |
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Why wont it shift? |
Contexte et identification
La transmission 700R4 de General Motors a été fabriquée par Chevrolet en 1981 pour les véhicules de l'année modèle 1982. Il s'agit d'une transmission automatique à quatre vitesses avec surmultipliée, introduite afin d'améliorer l'efficacité des véhicules équipés d'un moteur V8. Cette transmission a été conçue pour les camions et les grandes voitures, mais elle est compatible avec une variété de véhicules Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Buick et Holden produits entre 1982 et 1993.
La 700R4 était la transmission à quatre vitesses avec surmultipliée de GM destinée à remplacer la Turbo350 à trois vitesses. Elle est également devenue une mise à niveau populaire pour les anciens véhicules General Motors à propulsion arrière. Cette transmission présente plusieurs problèmes courants, notamment une rupture de l'arbre d'entrée à 27 cannelures sur les premières versions de la 700R4 (après 1987, des arbres à 30 cannelures ont été développés pour améliorer la fiabilité de la boîte de vitesses). La surchauffe est un autre problème courant, bien qu'elle puisse être évitée en installant un refroidisseur de transmission auxiliaire. Un patinage entre la 3e et la 4e vitesse peut se produire lorsque la surchauffe fragilise le métal des disques d'embrayage, entraînant un problème au niveau du bloc d'embrayage qui enclenche ces rapports. La surchauffe peut également provoquer le voilage du corps de vanne, ce qui peut poser problème lors du passage des vitesses.
En 1990, General Motors a renommé la 700R4 en 4L60, ce qui signifiait 4 vitesses, longitudinale, avec un poids total autorisé en charge de 6 000 livres. En 1993, le système de changement de vitesses hydraulique de la transmission a été remplacé par des commandes électroniques sur la version 4L60E. Il existe plusieurs versions de la transmission 700R4, notamment les modèles heavy-duty, super-duty et Xtreme SS. Chaque modèle possède une puissance et un couple nominaux plus élevés.
Spécifications techniques
700R4 Heavy-Duty : puissance jusqu'à 500 chevaux et couple de 450 lb-pi
700R4 SuperSport Super-Duty : puissance jusqu'à 650 chevaux et couple de 600 lb-pi
700R4 Xtreme SS : puissance jusqu'à 1 000 chevaux et couple de 1 000 lb-pi
