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La STS utilisait l'architecture Sigma, développée spécifiquement pour concurrencer les berlines de performance européennes. Cette plateforme native à propulsion présentait une répartition des masses proche du 50/50 et une suspension indépendante sophistiquée aux quatre roues avec une configuration arrière multibras.

Une mise à jour majeure à mi-carrière en 2008 a remplacé le V6 de base de 3,6 L par une version à injection directe (DI). Cela a porté la puissance de 255 ch à 302 ch, égalant presque les performances du V8 Northstar tout en utilisant une transmission automatique à 6 vitesses plus moderne.

Matt Zieminski

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