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Auteur : oldturkey03

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Innovations : Il s'agit de la première Citroën dotée d'un câblage multiplexé (bus CAN), permettant des fonctionnalités avancées comme les feux de détresse qui s'activent automatiquement en cas de freinage brusque et une version préliminaire du système d'alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL).
Moteurs : Allant du fiable moteur essence 2.0L EW10 aux moteurs diesel 2.0L et 2.2L HDi hautement efficaces.

Évolution du design : Abandon du design à hayon « liftback » pour une berline quatre portes traditionnelle et un modèle « Tourer » (break) afin de concurrencer directement les rivales allemandes comme la BMW Série 3.
Le choix de suspension : Citroën a proposé, de manière unique, deux châssis distincts : « Métallique » (ressorts hélicoïdaux traditionnels pour une sensation plus sportive et communicative) et « Hydractive 3+ » (pour la sensation de tapis volant classique).

Technologie actuelle : Construite sur la plateforme EMP2 V3, elle abandonne les complexes circuits hydrauliques haute pression du passé au profit de suspensions à butées hydrauliques progressives. Ce sont, en fait, des « amortisseurs dans les amortisseurs » qui utilisent des butées hydrauliques secondaires pour absorber les impacts importants sans atteindre la fin de course.