Réparation F-117 Nighthawk

Introduit en 1981 en réponse à des systèmes de missiles sol-air soviétiques de plus en plus sophistiqués, le F-117 Nighthawk est un avion d'attaque furtif monoplace retiré du service, développé par la Lockheed Corporation pour l'United States Air Force. Il s'agit du premier appareil opérationnel à avoir été conçu avec la technologie furtive. Le F-117 a été produit entre 1981 et 1990, a été utilisé par l'U.S. Air Force jusqu'au retrait de l'appareil en 2008, et est principalement reconnu pour sa forme facettée unique composée de surfaces planes, ce qui confère à l'appareil une surface équivalente radar d'environ 0,001 m².

• 79-0780 Scorpion 1 - Sur un socle d'exposition sur le boulevard Nellis, à l'entrée de la base aérienne de Nellis située à Las Vegas, dans le Nevada. Le Scorpion 1 a été exposé le 16 mai 1992 et a été le premier F-117 à devenir une « gardienne de porte ».
• 79-10781 Scorpion 2 - Exposé au National Museum of the United States Air Force à la base aérienne de Wright-Patterson. Le Scorpion 2 a été remis au musée le 17 juillet 1991.
• 79-10782 Scorpion 3 - Exposé à la base aérienne de Holloman à Alamogordo, au Nouveau-Mexique, et repeint pour ressembler au premier F-117A utilisé pour larguer des armes en combat. Cet appareil spécifique était utilisé pour des essais acoustiques et de systèmes de navigation. L'une des caractéristiques les plus distinctives se trouve sur la surface inférieure, qui est peinte pour ressembler au drapeau des États-Unis. Le Scorpion 3 a également une importance historique, car il fut utilisé lors de la révélation de l'existence de ce type d'appareil à des responsables de haut rang à Groom Lake, dans le Nevada, le 14 décembre 1983, ce qui a constitué la première présentation semi-publique de l'avion. Il a été exposé le 5 avril 2008.
• 79-10783 Scorpion 4 - Le Scorpion 4 a été initialement livré à l'Air Force Plant 42 à Palmdale, en Californie, le 5 décembre 1981 et a été piloté pour la première fois par le pilote de Lockheed Tom Morganfeld le 7 juillet 1982. L'appareil a depuis été transféré à la base aérienne d'Edwards pour des travaux de restauration le 3 mars 2008, avec 2 464,6 heures de vol à son actif. Des projets sont en cours pour restaurer l'appareil et préparer le Scorpion 4 à une exposition statique.

• 80-0785 - Le 80-0785 est monté sur un mât à l'extérieur des installations Skunk Works de Lockheed à l'U.S. Air Force Plant 42 situé à Palmdale, en Californie. Le 80-0785 a été le premier appareil F-117A de série et s'est écrasé le 20 avril 1982 lors de son vol inaugural en raison d'une mauvaise installation des commandes de vol électriques (fly-by-wire). Le pilote Robert Ridenhour a pu s'éjecter en toute sécurité ; cependant, l'appareil a été déclaré irrécupérable et n'est jamais entré en service. La cellule de cet appareil d'exposition est un hybride comprenant l'épave du 80-0785 ainsi que le cockpit de l'« Article 778 » et la section centrale de l'« Article 779 ».
• 81-0794 Delta Dawn - Exposé au musée de l'aviation de Warner Robins. Le 81-0794 a été livré au musée le 18 mai 2023 et a été partiellement restauré avant d'être exposé.
• 82-0799 Midnight Rider - Livré au Hill Aerospace Museum situé à Roy, dans l'Utah, le 5 août 2020. L'appareil a été décapé et peint avant d'être exposé.
• 82-0803 Unexpected Guest - Exposé à l'extérieur de la Ronald Reagan Presidential Library située à Simi Valley, en Californie. L'Unexpected Guest est monté de façon permanente sur un mât et sert de monument à l'engagement du président Reagan dans la reconstruction de l'armée américaine via le programme « Peace through Strength ».
• 84-0810 Dark Angel - Le Dark Angel a été livré au Pima Air & Space Museum à Tucson, en Arizona, le 13 novembre 2022. L'appareil se trouve actuellement à l'extérieur du hangar de restauration et de maintenance depuis novembre 2024.
• 85-0813 The Toxic Avenger - Le Toxic Avenger a été livré au Castle Air Museum à Atwater, en Californie, le 29 juillet 2022. La restauration devait prendre un an et coûter environ 75 000 USD.
• 85-0816 Lone Wolf - Le Lone Wolf a été livré à l'Evergreen Aviation & Space Museum à McMinnville, dans l'Oregon, et est en cours de restauration depuis fin 2023. Le Lone Wolf est remarquable pour avoir été le premier F-117 utilisé au combat durant l'opération Tempête du désert.
• 85-0817 Shaba - Le Shaba a été livré au Kalamazoo Air Zoo à Portage, dans le Michigan, le 11 décembre 2020. L'appareil a été restauré et exposé en juillet 2022.
• 85-0818 The Overachiever - Le Overachiever a été transféré à la Smithsonian Institution et exposé à leur Steven F. Udvar-Hazy Center à Chantilly, en Virginie, fin octobre 2026. Le Overachiever est remarquable pour avoir volé lors des quatre conflits majeurs où les Nighthawk ont mené des opérations de combat.
• 85-0819 Raven Beauty - Le Raven Beauty a été livré au Stafford Air & Space Museum le 11 juillet 2024. L'appareil a été préservé et a été exposé au public le 24 juillet 2024.
• 84-0827 - Bien qu'il ne soit pas exposé au public, le 827 a été démantelé et la cellule du fuselage nu a été répertoriée comme « ferraille » début 2020. Les coûts de restauration et de fabrication étaient estimés à environ 300 000 $. Le sort et l'emplacement du fuselage sont actuellement inconnus.
• 85-0831 - Le 831 est situé au Strategic Air Command & Aerospace Museum à Ashland, dans le Nebraska. L'appareil a subi une restauration et est actuellement exposé. Le 831 a servi d'appareil d'essai à l'Air Force Plant 42 de Palmdale, en Californie, entre 1987 et 2008
• 85-0833 Black Devil - Exposé le 3 octobre 2020 au Palm Springs Air Museum à Palm Springs, en Californie, après restauration.

• 82-0806 Something Wicked - Le Something Wicked a été abattu au-dessus de la Serbie ; cependant, les restes sont exposés au musée de l'aviation de Belgrade, près de l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade.

• Type d'appareil : Avion d'attaque furtif
• Pays d'origine : États-Unis
• Constructeur : Lockheed Corporation
• Prix de vente : 45 millions de dollars (166 801 980 $ une fois ajusté à l'inflation)
• Statut : Retiré
• Utilisateur principal : United States Air Force
• Nombre d'appareils construits : 64 (5 YF-117A, 59 F-117A)
• Successeur : F-22 Raptor

• Période de fabrication : 1981 - 1990 (9 ans)
• Date d'introduction : Octobre 1983
• Premier vol : 18 juin 1981
• Reconnaissance publique : 10 novembre 1988
• Retiré du service : 2008 (27 ans d'utilisation)

• Équipage : 1 personne
• Longueur : 20,09 m (65 ft, 11 in)
• Envergure : 13,21 m (43 ft, 4 in)
• Hauteur : 3,78 m (12 ft, 5 in)
• Surface alaire : 72 m² (780 sq ft)
• Profil aérodynamique : Section en losange, trois surfaces planes supérieures, deux surfaces planes inférieures
• Masse à vide : 13 381 kg (29 500 lbs)
• Masse maximale au décollage : 23 814 kg (52 500 lbs)
• Motorisation : 2 x turboréacteurs General Electric F404-F1D2, poussée de 40,2 kN (9 040 lbf) par moteur

• Vitesse maximale : 1 100 km/h (594 kn, 684 mph)
• Vitesse maximale : Mach 0,92
• Rayon d'action : 1 720 km (930 nmi, 1 070 mi)
• Plafond opérationnel : 14 000 m (45 000 ft)
• Charge alaire : 329 kg/m² (67,3 lb/sq ft)
• Rapport poussée/poids : 0,40

• Surface équivalente radar : La conception à surfaces planes confère au F-117 une surface équivalente radar de 0,001 m² (0,0108 sq ft)
• Minimisation de la signature infrarouge : Le F-117 est dépourvu de postcombustion et dispose d'une tuyère non circulaire qui mélange les gaz d'échappement chauds avec l'air ambiant frais
• Minimisation acoustique : Les vitesses sont limitées à des vitesses subsoniques pour éviter de franchir le mur du son

• Soutes à armement internes : 2 x soutes avec 1 point d'emport chacune

• Page produit officielle du Lockheed F-117 Nighthawk
• Page Wikipédia du F-117 Nighthawk
• Page web du F-117 Nighthawk du National Museum of the U.S. Air Force