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Auteur : oldturkey03

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2,0 L 20V Turbo I5 : Un moteur 5 cylindres monté transversalement, doté d'un turbocompresseur Garrett TB2810 et d'une tubulure d'admission spécialisée avec géométrie variable sur les modèles « Plus » ultérieurs.
Puissance : Délivre 220 ch à 6 750 tr/min et 310 Nm à 3 400 tr/min, caractérisé par une signature acoustique unique de cinq cylindres.
Performances : Capable d'un sprint de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes.
Refroidissement interne : Dispose de soupapes d'échappement remplies de sodium et d'un refroidisseur d'huile dédié pour gérer les charges thermiques élevées générées par la configuration cinq cylindres à haute suralimentation.

Viscodrive (DGL) : Caractéristique technique clé, ce coupleur visqueux de type Ferguson est intégré à l'essieu avant pour empêcher le patinage des roues et le sous-virage lors d'accélérations soutenues.
Transmission : Les premiers modèles utilisaient une boîte manuelle à 5 vitesses, tandis que les variantes ultérieures « Turbo Plus » et « Limited Edition » ont été mises à niveau avec une boîte manuelle à 6 vitesses pour améliorer la conduite à haute vitesse et l'étagement des rapports.
Embrayage : Un système d'embrayage hydraulique renforcé de type tiré, conçu pour encaisser le couple instantané du turbocompresseur.

Suspension : Jambes de force MacPherson indépendantes à l'avant et bras tirés indépendants à l'arrière, montés sur un faux-châssis pour isoler les vibrations de la route.
Freinage : Équipé d'étriers avant en aluminium Brembo haute performance à 4 pistons avec disques ventilés de 305 mm, finis dans un rouge caractéristique sur les modèles Turbo.
Roues : Jantes en alliage standard de 16 pouces, les modèles « Turbo Plus » présentant un design unique à 8 branches pour un meilleur refroidissement des freins.