Réparation de la série Kohler KT

Il s'agissait des premiers moteurs « série K bicylindre ». Ils sont célèbres parmi les collectionneurs de tracteurs vintage John Deere, Cub Cadet et Gravely.

• La distinction « Series II » : Le détail technique le plus important pour ces moteurs est la lubrification. Les moteurs Series I utilisaient un système par barbotage/projection qui était sujet à un manque d'huile dans les pentes. La Series II a introduit un système à pression totale avec un filtre à visser, ce qui a résolu ces problèmes de fiabilité.
• Longévité de la fonte : Tout comme la série K monocylindre, ces modèles utilisaient des cylindres en fonte qui peuvent être réalésés et reconstruits, ce qui en fait un moteur « pour toujours » s'il est entretenu correctement.

Ceux-ci sont probablement présents sur la plupart des tondeuses autoportées à rayon de braquage zéro résidentielles actuelles. Ils sont conçus pour offrir des performances de type commercial aux particuliers.

• Technologie Consistent-Cut™ : Il s'agit d'une logique de régulateur interne qui maintient le régime moteur et la vitesse de pointe des lames, même en cas de passage dans de l'herbe haute et épaisse, assurant ainsi une coupe nette sans perte de régime.
• Conception facilitant l'entretien : Kohler a déplacé tous les points de maintenance principaux (filtre à huile, vidange, filtre à carburant) du même côté du moteur. Ils utilisent également un filtre à air accessible par le haut qui ne nécessite aucun outil pour être inspecté.
• Remarque sur le joint de culasse : Comme nous l'avons déjà évoqué, le modèle KT735 de cette série est particulièrement connu pour des défaillances de joint de culasse après un grand nombre d'heures d'utilisation ; si vous diagnostiquez un « nuage de fumée » ou une perte de puissance, c'est le circuit principal à vérifier.