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Caractéristiques techniques de la Lancia Delta HF 4WD (1986–1987)
Moteur et performances
- 4 cylindres en ligne 2,0 L 8V turbocompressé (Tipo 831B5.000) : une évolution à longue course du moteur à double arbre à cames Lampredi (issu de la Thema i.e. Turbo), produisant 165 ch à 5 500 tr/min et 285 N.m (210 lb-ft) de couple avec overboost.
- Système de turbocompression : utilise un turbocompresseur Garrett T3 (ou T2 sur certains marchés) réglé à 0,9 bar de pression de suralimentation, soutenu par un échangeur air-air et des soupapes refroidies au sodium pour une meilleure gestion thermique.
- Logique d'overboost : un solénoïde électromagnétique géré par l'ECU permet une augmentation temporaire de la pression de suralimentation lors de conditions à forte charge, fournissant un « pic » de couple significatif à 2 750 tr/min.
- Gestion des vibrations : dispose de deux arbres d'équilibrage contrarotatifs entraînés par une courroie de transmission dentée dédiée pour neutraliser les forces d'inertie secondaires, résultant en une distribution de puissance plus fluide caractéristique d'un moteur de plus grosse cylindrée.
Transmission
- Transmission intégrale à trois différentiels : un système à quatre roues motrices permanentes comprenant un différentiel central épicycloïdal intégré à un coupleur visqueux Ferguson et un différentiel arrière mécanique Torsen (Type 1).
- Répartition du couple : configurée avec une répartition du couple orientée vers l'avant de 56 % à l'avant / 44 % à l'arrière, offrant une maniabilité stable et prévisible pour la compétition en Groupe A basée sur des modèles de série.
- Boîte de vitesses : une boîte manuelle à 5 vitesses avec un rapport de pont final de 3,307:1, couplée à un embrayage hydraulique monodisque à sec pour gérer la délivrance instantanée du couple du moteur turbocompressé.
Châssis et polyvalence
- Plateforme et carrosserie : construite sur le châssis « caisse étroite » standard de la Delta avec un empattement de 2 474 mm (97,4 pouces), renforcé par des points de soudure supplémentaires pour une rigidité torsionnelle accrue.
- Suspension : jambes de force MacPherson indépendantes aux quatre coins avec amortisseurs à double taux et ressorts hélicoïdaux ; la HF 4WD présentait une géométrie de pincement révisée et des barres antiroulis plus rigides que les modèles à traction avant.
- Freinage : freins à disques hydrauliques aux quatre roues, avec des disques ventilés de 257 mm à l'avant et des disques pleins de 227 mm à l'arrière, logés derrière des jantes en alliage Cromodora de 14 pouces.
Dimensions
- Longueur : 3 895 mm (153,3 pouces).
- Largeur : 1 620 mm (63,8 pouces).
- Poids à vide : environ 1 190 kg (2 624 lbs)
