Limit Screws Repair

Correctement réglé, le dérailleur passera sur le pignon le plus extérieur (le plus petit) et sur le pignon le plus intérieur (le plus grand). Les vis de butée ne contrôlent pas le dérailleur sur les pignons intermédiaires. Ces derniers se règlent à l'aide de la molette de réglage et de la tension du câble interne. Les vis de butée sont généralement marquées « H » (High) et « L » (Low). La vis « H » contrôle la limite la plus extérieure du dérailleur, tandis que la vis « L » contrôle la limite la plus intérieure.

Utiliser le levier de vitesse pour régler les vis de butée peut prêter à confusion et causer des problèmes, car cela tend à concentrer l'attention sur la tension du câble interne (l'indexation) plutôt que sur les réglages des vis de butée. Au lieu d'utiliser le levier de vitesse, tirez le câble interne d'une main pour simuler l'action du levier. Cela aidera à éviter toute confusion entre les problèmes d'indexation et les problèmes de vis de butée. Avec le vélo sur un pied d'atelier, entraînez-vous à passer les vitesses avec cette méthode avant d'ajuster les vis de butée.

Tourner les vis de butée ajuste la limite de débattement des galets. Serrer la vis restreint le débattement, tandis que la desserrer permet un débattement plus important. L'idée est de trouver le réglage le plus serré de la vis de butée H permettant un passage efficace vers le pignon le plus extérieur, et le réglage le plus serré de la vis L permettant un passage efficace vers le pignon le plus intérieur. L'emplacement des vis de butée sur le corps du dérailleur peut varier selon les fabricants. Recherchez toujours les marques « H » et « L » situées à côté des vis.