Aide Réparation Nissan Pick-Up 320 Series : Avec nous, c'est facile de réparer.

Pour réparer ensemble - Je crée un compte

Cette traduction a été générée automatiquement et n’a pas encore fait l’objet d’une relecture humaine. Vous parlez cette langue ? Relisez-la.

Auteur : oldturkey03

Créer un tutoriel

Je l'ai

Questions populaires sur le forum

Il n'y a pas encore de questions. Soyez le premier à poser une question !

1.2L Nissan E-1 I4 : un bloc et une culasse en fonte avec une configuration de soupapes en tête (OHV) actionnées par tiges de culbuteurs. Il a été conçu pour délivrer un couple élevé à bas régime, ce qui le rend idéal pour les travaux utilitaires.
Puissance : délivre 60 ch à 5 000 tr/min et un couple de 67 lb-pi à 3 600 tr/min, permettant une vitesse de pointe d'environ 120 km/h (bien que rarement tenable en charge).
Alimentation : utilisait un carburateur simple corps Nikki avec un starter manuel ; le collecteur d'admission comportait un « point chaud » chauffé par les gaz d'échappement pour améliorer la pulvérisation du carburant par temps froid.

Transmission : une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports ; à noter que les modèles de 1961 à 1963 étaient équipés d'une première vitesse non synchronisée, nécessitant une technique de « double débrayage » pour rétrograder en douceur sur le rapport inférieur.
Essieu arrière : un essieu rigide semi-flottant avec un rapport de pont de 4,875:1, conçu pour maximiser le couple limité du moteur 1,2L afin de monter les côtes et de transporter de lourdes charges.
Embrayage : monodisque à sec avec commande hydraulique, offrant une sensation à la pédale plus légère par rapport aux tringleries mécaniques présentes sur les petits camions européens de l'époque.

Suspension : le 320 était en avance pour sa catégorie, avec une suspension avant indépendante (IFS) à double triangulation et barres de torsion réglables, tandis que l'arrière utilisait des ressorts à lames semi-elliptiques longitudinaux robustes.
Freinage : équipé d'un système hydraulique à circuit unique actionnant des freins à tambour de 9 pouces aux quatre roues ; bien que simple, il offrait une puissance de freinage adéquate pour le poids à vide du véhicule inférieur à 900 kg.
Types de carrosserie : proposé en trois configurations principales : le pick-up standard (320), la version à empattement long (L320) et le rare « Sports Pickup » (NL320) qui présentait une benne et une cabine intégrées pour une silhouette plus proche d'une voiture.