Réparation dérailleur arrière Shimano Di2

Le dérailleur arrière se fixe sur la patte de dérailleur comme n'importe quel dérailleur mécanique. Pour le système de passage de vitesses électronique, il est important que la patte soit parallèle aux pignons. Vérifiez l'alignement de la patte avec l'outil d'alignement de patte de dérailleur Park Tool DAG-2. Le dérailleur utilise des vis de butée semblables à celles d'un dérailleur mécanique. La fonction des molettes de réglage de type mécanique est intégrée à l'électronique.

L'indexation du dérailleur se règle à l'aide du sélecteur de mode de passage de vitesses sur la boîte de jonction avant. Sur un dérailleur mécanique, la molette de réglage allonge ou raccourcit efficacement la gaine (« tendant » ou « détendant » le câble). Cela déplace légèrement la galet de guidage supérieur (le galet G) vers la gauche ou la droite sous les pignons, puis maintient cette position relative pour tous les passages de vitesses en mode de fonctionnement normal.

La méthode de réglage de l'indexation utilisée sur le Di2® est analogue au réglage par molette de câble des dérailleurs mécaniques, mais elle s'effectue au moyen de petits ajustements du solénoïde réalisés au niveau de la boîte de jonction avant. Le mode de réglage utilise la commande de vitesse arrière pour déplacer le galet de guidage d'une très petite distance, puis maintenir cette position. Chaque pression sur le bouton X déplace le galet de guidage vers l'intérieur d'environ 0,2 mm. Chaque pression sur le bouton Y déplace le galet vers l'extérieur de la même distance. Les boutons servent à positionner le dérailleur sous les pignons.

Le moteur du dérailleur arrière Di2® est conçu pour déplacer la chape du dérailleur et le galet de guidage, puis s'arrêter sous les pignons. Le dérailleur utilise également des vis de butée H et L pour aider à prévenir tout dépassement au-delà des pignons de la cassette. La vis de butée H arrête le mouvement du galet au-delà du plus petit pignon, et la vis de butée L arrête le mouvement du galet au-delà du plus grand pignon arrière.

Le réglage de la vis de tension (vis B) est le même que sur une unité mécanique. Augmentez ou diminuez la tension si nécessaire jusqu'à ce que le galet supérieur soit proche du plus grand pignon arrière lorsque la chaîne est sur le plus petit plateau avant. Faites tourner les manivelles vers l'arrière et vérifiez l'absence de contact entre le galet supérieur et la chaîne. Serrez la vis B jusqu'à ce que le contact cesse.