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Elle était propulsée par le légendaire moteur Rover V8 de 3,5 litres — une unité légère tout en aluminium dérivée d'une conception Buick — qui produisait jusqu'à 150 ch et permettait d'atteindre le 0 à 97 km/h en environ 8 secondes. Pour gérer la puissance supplémentaire, la TR8 présentait des améliorations mécaniques significatives par rapport à la TR7, notamment une transmission manuelle à cinq vitesses renforcée, un rapport de pont arrière révisé de 3,08:1 et des freins à disque avant plus grands. Bien qu'elle soit très appréciée pour son rapport poids-puissance amélioré et son style distinctif, sa production fut écourtée par les difficultés financières de British Leyland, avec seulement environ 2 800 unités construites au total.
