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Sortie en 2014, la Twingo III est une mini-citadine équipée d'un moteur 3 cylindres à l'arrière. Cette rubrique s'applique aussi en quasi-totalité aux Smart Fortwo et Forfour 453 (ayant la même base moteur et le même chassis) et également dans une certaine mesure, mais sans aucune garantie aux Twingo III Phase 2, qui ont une base de chassis quasi-identique. Une section est dédiée à l'usage d'E85 sur ce véhicule.

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Reconfiguration valves TPMS neuves suite à un remplacement

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J'ai commandé 4 nouveaux capteurs/valves et demandé leur installation lors du remplacement de mes 4 pneus (avant + arrière).

Je soupçonnais un épuisement des piles des capteurs d'origine (de 2014) pour les raisons suivantes:

  • Apparition du voyant de perte de pression combinée au symbole clé malgré des pressions valides.
  • Défaut se produisant d'abord de temps en temps uniquement à très basses températures puis de plus en plus fréquemment même à températures modérées.
  • Âge des capteurs et donc des piles.

Le garagiste chez qui je me suis rendu pour la pose de mes 4 pneus (Feu Vert) m'a assuré ne pas avoir la possibilité avec son système de faire le nécessaire via la prise OBD pour remettre les identifiants de chaque valve.

Existe t-il un moyen de les reconfigurer soi-même ?

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Dans mon cas (moto BMW) il est nécessaire de reconfigurer le CPU du véhicule avec le numéro du nouveau capteur. pour le faire, il est nécessaire d'utiliser un terminal Motoscan permettant l'accès à l'ordinateur de bord.

par

De mon côté, après remplacement du capteur il a été nécessaire de reconfigurer le logiciel du véhicule (moto BMW). ceci n'est possible qu'avec un terminal adapté (Motoscan) relié au véhicule. Le numéro du capteur doit être introduit dans le logiciel. En cas de remplacement de la batterie incorporée au capteur (pile mignon 3.6V), il ne devrait pas être nécessaire de le faire.

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Aussi surprenant que celà puisse paraître, aucune reconfiguration des valves TPMS avec un outil spécifique n'a pas été nécessaire dans mon cas !

Sorti de chez le garagiste après le montage de mes 4 pneus et 4 valves TPMS, et toujours les deux voyants au tableau de bord (avertissement pression + clé), impossible de faire le reset sur le tableau de bord. J'ai fait quelques autres tentatives de reset infructueuses sur ce trajet d'un vingtaine de kilomètres.

C'est en reprenant le volant 4 heures après que j'ai été surpris de voir disparaître les deux voyants entièrement et sans action de ma part au moment de tourner la clé. Le voyant de perte de pression seul s'est ensuite allumé quelques minutes après sur la route. J'ai procédé ensuite à un reset du système TPMS via l'ordinateur de bord puis plus aucun problème sur mon heure de trajet restante et sur les trajets suivants.

La procédure probable est donc:

  • Simple remplacement des 4 valves
  • Vérification/ajustement des pressions
  • Trajet court avec des tentatives de reset du système TPMS
  • Pause suffisamment longue pour permettre un endormissement/redémarrage des calculateurs par la suite
  • Vérification/ajustement des pressions
  • Reprise d'un nouveau trajet avec disparition des voyants
  • Reset final du système TPMS lors de l'apparition du voyant de perte de pression seul

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Est-ce que ce processus fonctionne avec d'autres valves ?

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Bonjour,

Pour ma part, j'ai acheté et utilisé des valves TPMS (électroniques) neuves différentes de celles d'origine, exactement celles en photo du tout premier commentaire, référence 407009987R. Je me suis tout de même assuré que celles-ci étaient compatibles avec d'autres véhicules Renault d'à peu près la même époque et surtout que ces valves communiquent sur la fréquence 433MHz.

Je dirais donc que oui, ce processus fonctionne avec d'autres valves TPMS que celles d'origine mais je ne peux pas garantir qu'il en sera de même pour toutes.

La référence des valves TPMS Renault d'origine qui se trouvaient sur ma Twingo est: E24 10R-041328, marque Schrader Electronics, fréquence 433MHz.

Les images et produits sont trouvables très facilement sur Internet et les sites de vente de pièces détachées en utilisant ces numéros de référence.

par

Merci pour la réponse. J'ai un problème sur des valves de ma moto BMW. Il faut que je démonte pour voir le modèle.

Peux-t-on changer la batterie interne à ces valves ?

par

Bonjour,

Les valves sont démontables (difficilement) lorsqu'elles ne sont pas coulées dans de la résine mais la pile est généralement soudée. Il est donc généralement impossible malheureusement de remplacer la pile, la soudure sur batterie nécessitant souvent un équipement spécifique.

par

Merci je vais essayer lors de mon prochain changement de pneus.

par

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Bonjour,

Je confirme pour ma Twingo III de 06-2015 : suite à des alertes "pression pneu" de +en+ fréquentes (d'abord à froid, etc.), en raison de l'age d'une ou plusieurs piles (8 ans), j'ai remplacé les 4 valves par des neuves, "original Renault" de chez Schrader achetés sur ebay, avec les références qui sont dans les commentaires, lors du remplacement des pneus par 4 pneus toutes saisons en 11-2023.

Le mécano a galéré pour retirer les anciennes valves (il en a cassé 3...), et surtout pour remettre les nouvelles bien à fond (pas question de les casser !), peut-être à cause des jantes alu en taille basse ?

Pas d'alerte pression en repartant du garage, car j'avais réussi à supprimer l'alerte en arrivant (après un roulage sur voie rapide), contrôle des pressions le lendemain et mémorisation ... cela ne s'est jamais rallumé !!!

Un grand Merci à AntonioBiscuit pour cet article qui m'avait décidé à me lancer il y a 6 mois (car l'ensemble représente un sacré budget : pneus, valves, pose, équilibrage...), et je n'avais pas réussi à trouver quelle(s) valve(s) était HS (elles étaient toutes ok au test chez Renault après roulage, qui préconisait de changer le calculateur !).

Cdlt

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AntonioBiscuit sera éternellement reconnaissant.
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