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Swap with the GX25

Moteur Honda polyvalent GX35

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GX35

Contexte et identification

Le moteur Honda polyvalent GX35 a été commercialisé par Honda en 2005 pour succéder au moteur GX25. Le GX35 est un moteur quatre temps de 35,88 cm³ (1,3 cheval-vapeur) qui a remplacé le moteur GX31 en tant que moteur portatif le plus puissant de Honda. Les applications courantes du moteur GX35 incluent le matériel commercial d'entretien des pelouses et jardins, les motoculteurs et cultivateurs, le matériel industriel et de construction, le matériel agricole et les pompes à eau.

Le moteur GX35 est doté d'une courroie de distribution immergée dans l'huile et d'une conception à arbre à cames en tête. Cette conception permet d'intégrer le train de soupapes du moteur dans le réservoir d'huile, réduisant ainsi la taille et le poids du GX35 par rapport au GX31. Le GX35 était le moteur à arbre à cames en tête le plus léger au monde lors de sa sortie. L'arbre à cames en tête entraîné par courroie réduit le bruit mécanique du moteur.

Le GX35 permet un fonctionnement « dans n'importe quelle position », ce qui signifie qu'il peut être utilisé et stocké dans n'importe quel sens. Il est également équipé d'un système de lubrification par projection rotative. Ce moteur ne nécessite pas de mélange d'essence et d'huile, ce qui facilite son entretien. Le moteur peut contenir 100 ml d'huile et 0,63 litre de carburant. Honda recommande d'utiliser de l'essence sans plomb d'un indice d'octane de 86 ou plus pour ce moteur. Le poids à sec du GX35 (sans huile ni essence) est d'environ 3,4 kg. Le modèle GX35 est « conforme aux normes CARB », ce qui signifie que le moteur respecte les règles et réglementations du California Air Resources Board en matière de pollution atmosphérique.

Le moteur Honda polyvalent GX35 peut être identifié par le nom « GX35 » situé au-dessus de la marque « Honda » en lettres majuscules sur la coque arrière du moteur. Le GX35 possède un cache moteur principal rouge avec des détails noirs.