Conversion 12V AJS/Matchless Lightweight

Vous aurez besoin des pièces suivantes pour convertir votre moto en 12V :

Batterie 12V 4Ah (par ex. YTX5L-BS)

Sangle de batterie en caoutchouc

Fusible 10A sur câble et une sélection de cosses à sertir ou à souder

Régulateur 12V monophasé (2 fils) ou triphasé (3 fils) d'une puissance de 150W ou plus (A-Reg, Wassell ou Podtronics conviennent tous)

Bobine d'allumage 12V 4 ohms

Ampoules 12V

Avertisseur sonore 12V (optionnel)

Par conséquent, vérifiez que les enroulements du stator sont bien isolés de la masse avec une mesure de résistance.

Déconnectez les trois fils de l'alternateur et vérifiez la résistance entre n'importe quel fil et la masse. Vous devriez obtenir une valeur supérieure à 10 kΩ.

Déconnectez et retirez la batterie 6V. Notez le fil marron qui était relié à la borne de batterie négative ; nous connecterons plus tard la borne de batterie positive 12V à celui-ci (via un fusible de 10A).

Déconnectez et retirez le redresseur, en notant le fil marron qui était relié à la borne de batterie négative du redresseur (vous connecterez plus tard le régulateur 12V à ce fil...)

Retirez les fils orange, vert clair et blanc, ainsi que le fil de résistance, du faisceau principal

Retirez la bobine d'allumage 6V

Retirez l'ampoule du phare, l'ampoule du feu de position, l'ampoule de feu stop/arrière (ainsi que toute autre ampoule 6V)

Installez le régulateur à un endroit pratique (au-dessus ou en dessous de la bobine est une bonne option).

Installez la nouvelle batterie 12V. Le modèle 4Ah YTX5L-BS, largement disponible, s'adapte parfaitement au support existant. Utilisez un morceau de mousse pour isoler la batterie des vibrations du moteur et une sangle en caoutchouc pour la maintenir en place.

Raccordez un fusible 10A en ligne au câble positif de la batterie et raccordez l'autre côté au fil marron qui était précédemment relié à la borne de batterie négative (pour une mise à la terre négative).

Pour utiliser un régulateur monophasé, vous devez joindre les fils d'alternateur orange et vert clair et les raccorder à l'un des fils jaunes du régulateur. Le fil d'alternateur blanc va vers l'autre fil jaune du régulateur. Pour utiliser un régulateur triphasé, raccordez les fils jaunes aux trois fils de l'alternateur. L'ordre de branchement n'a pas d'importance.

Raccordez le fil noir du régulateur à la terre (pour une mise à la terre négative).

Raccordez le fil rouge du régulateur au fil marron qui était précédemment relié au redresseur (pour une mise à la terre négative).

Raccordez la borne de batterie négative à la terre (pour une mise à la terre négative).

Les feux, la bobine et le klaxon doivent tous être remplacés par des éléments 12V. Assurez-vous que la nouvelle bobine est branchée dans le bon sens : la borne « - » doit être raccordée au fil marron qui va aux vis platinées (en supposant une masse négative).

Si vous décidez de raccorder le système pour une masse négative, vous pouvez utiliser des ampoules LED facilement disponibles.

Allumez le phare. L'ampèremètre doit indiquer une décharge. S'il indique une charge positive, vous devez inverser les branchements de l'ampèremètre.

Éteignez le phare, mettez le contacteur d'allumage sur « IGN » et démarrez le moteur comme d'habitude.

L'ampèremètre doit indiquer une charge positive.

Allumez le phare. L'ampèremètre doit toujours indiquer une charge positive.

Vérifiez le klaxon et les feux stop. Tout doit fonctionner normalement.