Diagnostic assemblage roue arrière Haro FlightLine Two

Le pneu est la pièce en caoutchouc qui se fixe sur la jante.

Si vous remarquez que le pneu semble en bon état, mais qu'il paraît plus dégonflé lorsque vous êtes sur le vélo sans être totalement à plat, vous devrez peut-être le gonfler.

Lorsque les pneus de vélo restent inutilisés pendant un certain temps, ils ont tendance à se dégonfler, même s'il n'y a pas de trou ou de problème particulier.

La température peut également affecter la pression des pneus s'il fait plus froid dehors. La pression peut diminuer si la température est plus basse, donc ne surgonflez pas le pneu.

Une solution simple à ce problème consiste à gonfler le pneu selon les spécifications du fabricant.

L'obus de valve est la pièce qui empêche l'air de sortir du pneu.

Si vous remarquez que l'air ne reste pas dans votre pneu, vérifiez si l'obus de valve est desserré.

Avec un démonte-obus, vous pouvez resserrer l'obus (n'oubliez pas : vers la droite pour serrer, vers la gauche pour desserrer).

Si le pneu n'a pas de problème grave et qu'il est juste dégonflé.

Prenez une pompe à vélo, fixez-la sur la valve et gonflez le pneu jusqu'à ce qu'il soit ferme.

Si vous gonflez un pneu à plat et que vous entendez de l'air s'échapper, il est possible que le pneu soit percé.

Vous pouvez facilement trouver la fuite en pulvérisant de l'eau savonneuse sur le pneu. Des bulles se formeront là où l'air s'échappe par le trou.

Parmi les solutions possibles, vous pouvez vous procurer un flacon de produit "Slime" dans votre magasin de vélos ou chez un détaillant. Remplissez le pneu avec le Slime comme vous le feriez avec de l'air. Le Slime tapissera l'intérieur du pneu et colmatera le trou.

Une autre solution consiste à utiliser une chambre à air. Vous gonflez la chambre à air au lieu du pneu, ce qui permet de contourner le trou.

Pendant que vous roulez, le vélo semble-t-il instable ?

Le levier de blocage sur la roue est un type de vis qui peut être serré ou desserré.

Pour serrer la vis, tournez le levier dans le sens des aiguilles d'une montre (vers la droite pour serrer). Assurez-vous de bien verrouiller le levier pour qu'il se ferme complètement. S'il ne se ferme pas, desserrez la vis.

Une fois la tension souhaitée atteinte, remettez la roue sur le cadre du vélo. Ajustez si nécessaire.

La jante semble-t-elle suffisamment voilée pour frotter contre le châssis du vélo ?

Selon l'importance du voile de la jante, il existe deux options :

1. Redresser la jante en place.
2. Remplacer complètement la jante.

Pour redresser la jante, vous aurez besoin d'un étau de table et de deux morceaux de bois fins.
(Cela dépend de l'ouverture de l'étau)

Assurez-vous de retirer le pneu et l'ensemble pignon''

1. Placez la jante nue entre les deux morceaux de bois dans l'étau.
2. Serrez l'étau jusqu'à ce que la jante soit redressée dans une mesure acceptable.

Les morceaux de bois servent à protéger et à redresser la jante

La chaîne saute-t-elle lorsque vous pédalez ?

Cela est principalement dû à de la saleté accumulée sur le vélo. Les étapes suivantes vous aideront à éliminer ces résidus.

La chaîne de votre vélo peut sauter en raison de saletés logées entre certaines pièces. Les étapes suivantes peuvent être suivies pour résoudre ce problème.

Les outils requis incluent :

• Un pied d'atelier ou un moyen de suspendre le vélo

• Des chiffons

• Un solvant de nettoyage

• Une règle

• Des gants jetables

• Un petit tournevis

• Une brosse

• Un outil de nettoyage de chaîne

Posez une règle sur la partie inférieure de la chaîne. Si la distance entre les axes de la chaîne est de 30,5 cm ou moins, la chaîne est en bon état. Mais si elle dépasse la marque de 30,5 cm de 0,5 cm ou plus, la chaîne est usée et doit être remplacée.

Cette étape est simple mais salissante. Enfilez des gants jetables et essuyez les maillons de la chaîne avec un chiffon imbibé d'un solvant biodégradable (n'utilisez pas de solvants inflammables). N'oubliez pas de nettoyer soigneusement les deux côtés de la chaîne.

Suspendez d'abord le vélo avec un pied d'atelier ou un autre outil de suspension. Fixez l'outil de nettoyage de chaîne sur la partie inférieure de la chaîne comme illustré sur l'image et commencez à pédaler pour brosser les maillons.

Pour ce faire, retirez la chaîne du plateau et nettoyez le grand plateau avec un chiffon. Vous pouvez utiliser un tournevis pour déloger les dépôts de crasse sur les surfaces et utiliser une brosse pour les éliminer.

Retirez la roue arrière du vélo et posez-la sur une surface avec la cassette orientée vers le haut. Imbibez le chiffon de solvant et glissez-le entre les pignons de la cassette. Faites bouger le chiffon dans un mouvement de va-et-vient pour nettoyer entre les pignons, puis remontez la roue.

Si votre vélo n'est pas sale et que la chaîne continue de sauter, alors votre dérailleur est probablement déréglé. Les étapes suivantes vous aideront à le resserrer.

Le dérailleur avant est le cœur du système de changement de vitesse, et lorsque cette pièce est mal alignée, tout le système en pâtit. Pour le vérifier, localisez le dérailleur au bas du tube de selle et assurez-vous qu'il est parallèle et situé à environ 1 à 3 mm au-dessus des dents des plus grands plateaux.

Si la distance est trop courte, utilisez un tournevis plat ou cruciforme pour tourner la vis marquée L vers la droite afin d'augmenter la hauteur du dérailleur. À l'inverse, si la distance entre les composants semble trop grande, réglez la vis H d'un tour vers la droite pour compenser la différence de distance et assurez-vous que le dérailleur reste dans la position appropriée pour l'alignement des vitesses.

Les trois raisons les plus courantes d'ajuster les plaquettes de frein sont l'usure des plaquettes, et la nécessité d'ajuster le câble de frein en raison de sa détente.
Les outils nécessaires sont un jeu de clés hexagonales complet et un tournevis cruciforme.

Si les plaquettes de frein sont usées, elles doivent être rapprochées. Il existe deux plaquettes : la plaquette intérieure et la plaquette extérieure. La plaquette intérieure est celle la plus proche de la roue, tandis que la plaquette extérieure est située le plus loin de la roue.
Pour ajuster la plaquette intérieure, placez la clé hexagonale dans la tête de vis située sur le boîtier extérieur de la plaquette intérieure et tournez-la dans le sens des aiguilles d'une montre. Tourner la plaquette intérieure dans le sens des aiguilles d'une montre rapproche la plaquette du rotor. Rapprochez la plaquette intérieure du rotor jusqu'à ce qu'elle ne le touche presque plus. Pour la plaquette extérieure, tournez-la dans le sens des aiguilles d'une montre en laissant une distance plus importante entre la plaquette extérieure et le rotor que celle laissée pour la plaquette intérieure.

Si vous avez un excès de câble ou si le câble s'est détendu dans votre système de freinage et que vous souhaitez le corriger, desserrez la vis d'ancrage du câble. La vis d'ancrage du câble se situe là où le câble est fixé à l'étrier de frein. Pour desserrer la vis d'ancrage, placez l'une des clés du jeu de clés hexagonales dans l'empreinte de la vis et tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Une fois la vis d'ancrage desserrée, tirez le surplus de câble et resserrez la vis d'ancrage en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.