Diagnostic des bateaux télécommandés Black Series de MerchSource

Le voyant lumineux ne clignote pas au démarrage comme lors d'un fonctionnement normal et ne montre aucun signe d'activité.

Faites glisser le cache du compartiment des piles au dos de la télécommande en appuyant fermement dessus pour le faire coulisser. Vérifiez que les pôles positifs et négatifs des piles sont correctement alignés. Les bornes de la pile sont généralement marquées si vous avez un doute sur le sens d'insertion.

Faites glisser le cache du compartiment des piles au dos de la télécommande. Remplacez les piles usagées par des neuves.

Portez des gants de protection. Nettoyez l'« acide de batterie » avec un coton-tige imbibé de vinaigre ou de jus de citron. Trempez le coton-tige dans la solution et frottez délicatement les taches d'acide sur la batterie. Remplacez-les par des piles du même type.

Retirez le cache de la batterie à l'aide d'un tournevis cruciforme. Tournez l'outil dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour desserrer la vis, et dans le sens des aiguilles d'une montre pour les resserrer. Attention à ne pas trop serrer ! Remplacez les points de contact métalliques dans le compartiment de la batterie en relevant la languette pour la faire sortir.

Retirez le cache de la batterie à l'aide d'un tournevis cruciforme. Tournez l'outil dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour desserrer la vis, et dans le sens des aiguilles d'une montre pour les resserrer. Attention à ne pas trop serrer ! Vérifiez l'absence de fils desserrés. Si un fil est détaché, raccordez-le en le soudant sur le point de contact. Faites chauffer votre fer à souder. Vous aurez peut-être besoin d'une aide extérieure, demandez à un proche de tenir le fil sur le point de contact. Maintenez la panne de fer à souder juste à côté du point de contact et appliquez la soudure sur la panne ; cela permettra à la soudure de fondre et à la gravité de la faire couler pour fixer le fil sur le point de contact. Laissez refroidir et testez.

La tête de la vis cruciforme du cache est abîmée.

Utilisez un extracteur de vis et une perceuse pour retirer la vis. Les instructions d'utilisation d'un extracteur de vis se trouvent souvent sur le kit. Suivez les informations fournies avec votre kit d'extraction.

Placez un élastique sur la vis et utilisez le tournevis pour l'extraire. Pour remplacer la vis, il est préférable de placer l'élastique sur la vis, puis d'appuyer avec le tournevis en coinçant l'élastique entre le tournevis et la tête de vis. Cela permet un contact maximal.

Vaporisez un produit antirouille, puis utilisez un extracteur de vis. Laissez le produit agir pendant un moment avant d'essuyer tout excédent.

Aucun voyant de signal ne s'allume et le bateau ne répond pas.

Assurez-vous que le bateau est dans l'eau. Si le bateau n'est pas dans l'eau, les deux vis situées sous le bateau ne seront pas en contact électrique. Le bateau ne fonctionnera donc pas s'il n'est pas immergé.

Il y a deux piles AA situées à l'arrière de la télécommande. Faites simplement glisser le cache pour remplacer les piles. À l'intérieur du bateau se trouvent six piles AA ; pour y accéder, vous devrez retirer six vis situées sur le dessus du bateau. Gardez toutes les vis bien en vue en les plaçant dans un petit récipient.

Les piles possèdent une borne positive et une borne négative aux extrémités opposées. Vous devez vous assurer que la borne positive est sur le contact plat et que la borne négative est sur le contact à ressort.

De l'eau s'infiltre dans le compartiment de la batterie alors que le cache est en place.

Remettez les vis du cache à l'aide d'un tournevis cruciforme. Assurez-vous d'avoir la bonne taille de vis en en retirant une pour l'emmener dans une quincaillerie. Tournez le tournevis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour retirer les vis. Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour serrer les nouvelles vis. Ne serrez pas trop, car cela endommagerait le filetage du bateau !

Retirez le cache principal et le cache du compartiment de la batterie avec un tournevis cruciforme. Remplacez les trois joints.

De l'eau s'infiltre dans la coque du bateau sans que j'en connaisse la raison.

Examinez la coque à la recherche d'éventuelles fissures. Si vous en trouvez une, appliquez une forme de mastic d'étanchéité. Appliquez le produit uniformément et vérifiez les instructions de votre mastic pour connaître le temps de séchage nécessaire avant utilisation.

Essayez de recoller les deux moitiés avec de la super glue. Appliquez une fine couche de colle sur la zone défaillante et laissez sécher. Répétez l'opération une seconde fois pour garantir l'étanchéité des fixations.

Examinez le point de contact entre l'assemblage de l'hélice et la coque du bateau. Il a été remarqué que des traces de colle utilisée pour sceller le bateau étaient visibles à cet endroit. Si ce joint est défaillant, c'est un point d'entrée probable pour l'eau dans la coque.

Le bateau tourne en rond quand j'essaie de le faire avancer.

Examinez les deux hélices situées sous la coque. Si l'une des hélices est tordue ou cassée, c'est probablement la cause du problème. Pour la remplacer, tirez simplement sur l'ancienne hélice pour l'enlever et poussez la nouvelle pour l'installer. L'ajustement par friction la maintiendra en place.

Remplacez le servomoteur en séparant la partie supérieure et la partie inférieure du bateau. La prudence est recommandée, car cette réparation peut coûter plus cher que le bateau lui-même. (Non recommandé)