Diagnostic Nishiki Aero II

La pression d'air dans le pneu est faible ou inexistante.

Le bouchon de valve de la chambre à air doit toujours être en place pour éviter que l'air ne s'échappe. La tige de valve de la chambre à air pourrait être desserrée ; utilisez alors une clé pour la resserrer. Avec le temps, la pression des pneus diminue, ce qui nécessite l'utilisation occasionnelle d'une pompe à vélo pour gonfler le pneu.

Si le pneu se dégonfle rapidement, il est possible que la chambre à air soit percée. Les chambres à air peuvent être réparées à l'aide d'un kit de réparation ou remplacées par une chambre à air neuve.

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"J'ai l'impression de rouler en montée tout le temps !"

Des freins serrés ou mal alignés peuvent causer une résistance pendant le pédalage. Sur le châssis, sous le guidon (freins avant) et sous la selle (freins arrière), là où le câble rencontre la gaine, desserrez les freins en tournant la vis dans le sens des aiguilles d'une montre. Si le réglage de la vis ne diminue pas la tension excessive du câble de frein, suivez le câble de frein jusqu'à l'endroit où le mécanisme de frein rencontre le pneu. Ici, desserrez l'écrou maintenant le câble et le frein ensemble jusqu'à ce que le câble soit suffisamment lâche avant de resserrer l'écrou.

Voir le tutoriel de réglage des freins.

Après une utilisation prolongée, la roue peut s'user et perdre en adhérence. Ce problème peut être résolu en remplaçant le pneu usé.

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Les pédales ne répondent pas

Le dérailleur avant déplace la chaîne d'un plateau à l'autre et peut se désaligner. Un mauvais alignement fait frotter la chaîne contre le dérailleur, ce qui peut entraîner un saut de chaîne. Ce problème peut être résolu en réparant ou en remplaçant le dérailleur.

Voir le tutoriel de réglage du dérailleur.

Si la chaîne est détendue, elle peut frotter contre le dérailleur et éventuellement sauter lors des changements de vitesse. Pour tendre la chaîne, localisez d'abord les écrous maintenant la roue arrière au châssis. Utilisez une clé pour desserrer les écrous, puis déplacez la roue arrière vers l'arrière jusqu'à ce que la chaîne ait environ 2,5 cm de jeu. Enfin, resserrez les écrous à l'aide de la clé. Si la chaîne est toujours détendue après avoir déplacé la roue aussi loin que possible, remplacez-la par une chaîne neuve.

Voir le tutoriel de réglage de la chaîne.

Vous entendez un cliquetis en pédalant.

Le dérailleur avant déplace la chaîne d'un plateau à l'autre et peut se désaligner. Un mauvais alignement fait frotter la chaîne contre le dérailleur, ce qui peut entraîner un saut de chaîne. Ce problème peut être résolu en réparant ou en remplaçant le dérailleur.

Voir le tutoriel de réglage du dérailleur.

La patte doit être parallèle à la face des pignons arrière. Avec le dérailleur installé, les galets doivent être dans le même plan que les pignons arrière.

Le vélo tremble ou vacille pendant la conduite.

Un rayon cassé peut être détecté s'il fait du bruit pendant que la roue tourne ou si un rayon manquant est visible. Un rayon peut être remplacé par un monteur de roues expérimenté.

Le dévoilage d'une roue est l'une des opérations de maintenance et de réparation les plus délicates sur un vélo. Une "retouche" de dévoilage faite par une personne inexpérimentée peut transformer une imperfection en désastre. Nous vous recommandons d'apporter votre roue endommagée à un bon monteur de roues ou à un atelier de réparation de vélos.

Vous avez besoin d'une grande distance pour vous arrêter.

Les patins de frein ont une durée de vie limitée et doivent être remplacés périodiquement afin d'éviter des conditions de conduite dangereuses. Un retard dans le ralentissement après avoir actionné les freins est un signe d'usure des patins. Pour résoudre ce problème, remplacez les patins de frein.

Si le levier de frein semble lâche lors de l'actionnement, les câbles de frein doivent probablement être resserrés. Essayez de tourner la molette de réglage sur le levier de frein dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour tendre le câble de frein.

Si les freins sont toujours trop lâches, reportez-vous au tutoriel de tension des câbles de frein.

Le guidon n'est pas aligné avec la roue

Un jeu de direction fissuré ne permet pas au guidon de bien saisir le châssis, ce qui rend difficile la direction comme souhaité. La meilleure solution consiste à remplacer le jeu de direction endommagé par un neuf.

Si la vis du jeu de direction est desserrée, le jeu de direction tournera indépendamment du châssis et de la roue. Pour résoudre ce problème, utilisez une clé Allen pour serrer la vis du jeu de direction.

Les vitesses sautent ou ne changent pas lors du réglage

La gaine de câble de transmission est le revêtement en plastique qui couvre et protège le câble métallique de transmission. Il est important de maintenir la gaine intacte et en bon état afin de protéger le câble de la rouille. Si la gaine est endommagée, la capacité à changer de vitesse sans résistance est perdue. Pour résoudre ce problème, une nouvelle gaine de câble doit être achetée et installée pour remplacer celle qui est endommagée.

La cassette est un ensemble de disques avec des dents sur le bord extérieur. Avec le temps, les dents peuvent s'user, ce qui rend difficile l'accroche de la chaîne et provoque le saut des vitesses. La meilleure solution consiste à remplacer la cassette.