Introduction à la transmission :

Il existe aujourd'hui un nombre incroyable d'options de transmission. Après tout, le nombre de pignons sur une cassette augmente plus vite que le nombre de lames sur un rasoir. Il semble que chaque semaine, un nouveau pignon s'ajoute à la gamme, avec six variantes pour chaque cassette. Parfois, cela peut être un peu déroutant. Prenons un moment pour tout expliquer.

Le lexique du mécano

Nous allons nous assurer que tout le monde est sur la même longueur d’onde avant que je ne commence à utiliser des termes techniques.

• Pignon – Roue dentée faisant partie d'un système de transmission à chaîne.

• Plateau – Pignon avant, spécifiquement le type qui se fixe au pédalier via une étoile.

• Étoile – Fixation à plusieurs branches située sur le côté transmission du pédalier, servant d'interface entre la manivelle et un ou plusieurs plateaux.

• Manivelle – Bras reliant la pédale à l'axe.

• Axe de pédalier – Élément sur lequel se fixent les deux manivelles et qui tourne à l'intérieur du boîtier de pédalier.

• Boîtier de pédalier – Ensemble de roulements logé dans la boîte de pédalier du châssis. Ces roulements permettent au pédalier de tourner librement lorsque l'axe y est inséré et fixé entre les manivelles.

• Cassette – Ensemble de pignons et d'entretoises conçu pour être utilisé sur une roue arrière équipée d'un corps de roue libre.

• Développement – Rapport entre le nombre de dents du plateau avant et le nombre de dents du pignon arrière pour une combinaison donnée.

• Double – Pédalier doté de deux plateaux.

• Triple – Pédalier doté de trois plateaux.

• Standard – En référence à la configuration « standard » d'un pédalier, celle-ci utilise un grand plateau de 53 dents et un petit plateau de 39 dents.

• Compact – En référence à l'assemblage du pédalier, les modèles compacts sont généralement équipés d'un grand plateau de 50 dents et d'un petit plateau de 34 dents.

• Mid-Compact – En référence à l'assemblage du pédalier, les modèles mid-compact sont généralement équipés d'un grand plateau de 52 dents et d'un petit plateau de 36 dents.

Pourquoi effectuer des changements ?

Le pédalage, aussi appelé cadence, correspond au nombre de tours par minute des manivelles, indépendamment de la vitesse du vélo. Une cadence généralement conseillée pour rouler sur terrain plat est de 90 tr/min, bien que cela puisse varier. Des changements de transmission peuvent être effectués si vous pédalez trop vite ou trop lentement. Si votre cadence est trop élevée, remplacer votre pédalier par des plateaux plus grands peut être une bonne idée. Vous avez très probablement un pédalier compact 50/34 et devriez envisager un mid-compact 52/36, voire un standard 53/39. Le problème inverse se pose si vous constatez que vous pédalez trop lentement en montée. Dans ce cas, pensez à passer sur une cassette avec un pignon plus grand.

Pédaliers

La plupart des pédaliers actuels sont des doubles. Dans certains cas, les vélos de route sont équipés de triples, mais ces derniers sont de moins en moins populaires, car la plus grande plage de rapports disponible à l'arrière permet d'atteindre les mêmes développements. Par exemple, avec un triple Ultegra 52/39/30 associé à une cassette 11-28, le rapport le plus facile en montée peut être obtenu avec le nouvel Ultegra 11 vitesses doté d'un double 52/36 et d'une cassette 11-32. Consultez le tableau ci-dessous pour une comparaison complète des rapports entre les deux groupes.

Pendant longtemps, les vélos de route ont été équipés de pédaliers standard 53/39. Puis est arrivée la combinaison compact 50/34. Le compact est une option populaire pour ceux qui vivent dans des régions vallonnées, ayant besoin de rapports plus souples pour grimper et moins préoccupés par la vitesse en descente. Le mid-compact 52/36 est également apparu comme un bon compromis entre le standard et le compact. Chacun d'eux est conçu pour différents styles de pratique et se comportera différemment selon la cassette à laquelle il est associé.

Cassettes

Il existe une grande variété de cassettes. Selon votre configuration, le nombre de vitesses peut varier. Vous avez probablement une cassette 9, 10 ou 11 vitesses. Sur la plupart d'entre elles, le plus petit pignon a 11 ou 12 dents. Ces dernières années, les plus grands pignons ont vu leur taille augmenter pour faciliter les montées, et les fabricants de composants ont conçu des dérailleurs spécifiques pour accueillir ces pignons beaucoup plus grands. C’est un point à garder à l'esprit si vous souhaitez changer votre cassette. Assurez-vous que votre dérailleur peut supporter une telle transmission.

Lorsque vous envisagez ces options de cassettes, il est également important de faire la distinction entre les rapports serrés et les rapports larges. Une cassette à rapports serrés présente des changements progressifs plus faibles. Par exemple, des écarts de denture d'une dent (11-12-13-14) sont considérés comme une configuration à rapports serrés. Il est bon d'en être conscient lors du choix d'une cassette, car des sauts plus importants auront un effet plus significatif sur la cadence. Les nouveaux systèmes 11 vitesses peuvent se permettre d'avoir des rapports plus serrés que les anciennes cassettes comptant moins de pignons.

Si vous pensez devoir effectuer des changements de transmission pour améliorer votre confort, déterminez ce que vous avez actuellement et ce que vous souhaitez améliorer. Pour pédaler plus facilement sur terrain vallonné, changer la cassette est un moyen simple et efficace d'améliorer votre pratique. C’est une modification facile à réaliser pour les mécaniciens de votre atelier local, ou que vous pouvez effectuer vous-même sans difficulté. Cependant, sachez que vous devrez peut-être ajuster la longueur de la chaîne si vous effectuez un changement important.

Options de dérailleurs à chape courte et longue

Les dérailleurs Shimano 10 vitesses à chape courte (SS) sont généralement conçus pour supporter un pignon jusqu'à 28 dents sur la cassette ; l’exception étant les dérailleurs arrière Shimano avec la mention « A » après le code modèle (par ex. 6700-A), qui peuvent supporter jusqu'à 30 dents. Les dérailleurs arrière 10 vitesses à chape longue (GS) sont également limités à des pignons de 28 dents maximum, mais fonctionneront avec des pédaliers triples.

Les groupes Shimano 11 vitesses proposent une option de dérailleur arrière à chape courte (SS) conçue pour accueillir un pignon jusqu'à 28 dents. Pour les cyclistes ayant besoin d'une plage de vitesses plus large, une option de dérailleur arrière à chape longue (GS) est disponible pour gérer une cassette allant jusqu'à 32 dents.

Si vous possédez un groupe de composants SRAM et souhaitez utiliser une cassette supérieure à 28 dents, l'option à chape longue WiFLi sur leurs gammes de dérailleurs sera nécessaire. Les dérailleurs arrière WiFLi de SRAM acceptent des pignons jusqu'à 32 dents.