1997-2003 Chevrolet Malibu Troubleshooting

Les freins grincent lorsque vous les utilisez.

Le bruit peut être causé par de la poussière ou des cailloux coincés entre le rotor et vos plaquettes de frein. Pour tenter de faire cesser le bruit, vous pouvez commencer par vaporiser de l'eau sur le rotor et les plaquettes. Si cela ne règle pas le problème, vous devrez peut-être retirer la roue et nettoyer les plaquettes avec une solution nettoyante pour freins.

Si le nettoyage n'a pas éliminé le grincement, le problème est probablement que les plaquettes de frein doivent être remplacées. Lorsqu'elles s'usent jusqu'à un certain point, une petite languette métallique frotte contre le rotor et crée un bruit de grincement.

En roulant à vitesse moyenne, vous pouvez sentir le volant trembler d'avant en arrière.

Si vous parcourez trop de kilomètres sans permuter vos pneus, ils peuvent commencer à s'user de manière irrégulière. Cela peut provoquer des tremblements de la voiture pendant la conduite. Vous pouvez vérifier cela en examinant les pneus pour détecter une usure inégale. Si un côté du pneu présente plus de gomme que l'autre, les pneus doivent être permutés.

Lorsque vous achetez un nouveau jeu de pneus, ils sont équilibrés avant d'être montés sur votre voiture. Il est possible qu'un des poids d'équilibrage soit tombé et que le pneu soit déséquilibré. Si vous avez déjà vérifié l'usure irrégulière, il est possible que les pneus soient mal équilibrés. Pour vérifier cela, vous devrez emmener votre voiture dans un atelier pour faire équilibrer vos pneus.

Si les pneus ne sont pas la cause du problème, il est fort probable que ce soit le train avant qui provoque les tremblements pendant la conduite. Cela peut être un problème complexe et vous devriez confier votre voiture à un mécanicien.

Les essuie-glaces ne nettoient pas efficacement votre pare-brise.

Si les essuie-glaces se déplacent très lentement sur votre pare-brise et que vous ne pouvez pas régler leur vitesse, alors le moteur d'essuie-glace est peut-être usé et doit être remplacé par un mécanicien.

Si vous pouvez voir un espace entre l'essuie-glace et le pare-brise, alors le bras de vos essuie-glaces est probablement tordu et doit être remplacé.

Les essuie-glaces étalent l'eau sur le pare-brise mais ne l'enlèvent pas. Cela indique que les balais eux-mêmes sont usés et doivent être remplacés.

En conduisant, le moteur broute et manque de puissance.

Un filtre à air qui n'a pas été vérifié et qui est plein de poussière peut être la cause d'une perte de puissance. Votre moteur a besoin d'un apport d'air constant et propre pour bien fonctionner. Si vous voyez visiblement de la saleté et de la poussière sur le filtre, vous pouvez le nettoyer avec un compresseur d'air ou le remplacer.

Si le moteur semble avoir des ratés (tourne mal), le problème pourrait provenir de bougies d'allumage vieilles ou sales. Vous pouvez retirer l'une des bougies pour l'inspecter et voir si elle est encrassée. Si c'est le cas, vous devriez retirer les autres et les remplacer toutes.

En conduisant, vous remarquez que la jauge de température est au-dessus de la normale.

Pour vérifier cela vous DEVEZ LAISSER REFROIDIR LE MOTEUR. Si vous ouvrez le bouchon du radiateur alors que le moteur est chaud, du liquide de refroidissement bouillant vous sera projeté dessus, ce qui entraînera de graves brûlures. Une fois la voiture refroidie, vous pouvez retirer le bouchon et vérifier le niveau du liquide de refroidissement. S'il est bas, ajoutez du liquide.

Si le niveau de liquide de refroidissement est suffisant, le problème le plus probable est votre thermostat. Il n'y a pas vraiment de moyen de savoir si le thermostat est défectueux sans le retirer de votre moteur. Pour retirer le thermostat, vous pouvez consulter le manuel du propriétaire ou emmener votre voiture dans un atelier.

Lorsque vous appuyez sur vos freins, le feu ne s'allume pas.

Il est possible que le fusible correspondant aux feux arrière ait grillé. Vous pouvez vérifier cela en regardant dans la boîte à fusibles intérieure située dans le tableau de bord sous le volant. Si le fusible est grillé, remplacez-le et les feux devraient fonctionner.

Si le fusible est en bon état, le problème est très probablement causé par une ampoule grillée. Vous devrez retirer le bloc optique arrière et vérifier si l'ampoule est grillée. Si c'est le cas, remplacez-la et le problème devrait être résolu.

Les fluides doivent être vérifiés ou remplacés périodiquement, mais comment savoir quand ?

Le liquide de frein n'est pas utilisé ou perdu très souvent, mais il est bon de le vérifier périodiquement. Il serait suffisant de le vérifier une fois par mois.

Vous pouvez savoir que votre liquide de direction assistée est bas lorsque vous entendez un sifflement provenant du compartiment moteur en tournant le volant. C'est une bonne indication que vous devez ajouter du liquide. Si vous n'entendez aucun sifflement, c'est une bonne idée de vérifier le liquide de direction assistée tous les deux mois.

L'huile moteur est très importante. C'est le fluide qui doit être vérifié le plus souvent, surtout dans les voitures anciennes. Vous devriez vérifier le niveau d'huile au moins 2 à 3 fois par mois. Plus vous le vérifiez, plus votre moteur sera protégé. Lorsque vous regardez l'huile sur la jauge, elle doit se situer entre les repères « SAFE » (SÛR) et avoir une couleur brun clair. Si elle est brun foncé ou noire, il est probablement temps de faire votre vidange. Votre huile doit être changée tous les 5 000 km (3 000 miles).

Cette voiture n'a pas de jauge pour vérifier le niveau du liquide de transmission. Le niveau de liquide peut être vérifié en retirant un bouchon sur le côté de la transmission. Vous devez conduire la voiture pendant au moins 10 minutes pour chauffer le liquide avant de le vérifier. Lorsque vous retirez le bouchon de vérification du niveau de liquide, une petite quantité de liquide doit s'écouler du trou. Si rien ne sort, vous devez en ajouter jusqu'à ce que cela coule par le trou. Le bouchon pour ajouter du liquide peut être noir ou rouge et est situé sur le dessus de la transmission. Il est recommandé de changer le liquide de transmission et le filtre tous les 50 000 km (30 000 miles).

Référez-vous à la section « Niveau de liquide de refroidissement du radiateur bas » sous le titre « La voiture surchauffe », qui a été abordée ci-dessus.