La chaîne de vélo saute

Si votre chaîne n'a sauté qu'une seule fois, utilisez ce tutoriel pour vous aider à la remettre en place. Si elle déraille continuellement, lisez la suite pour comprendre le problème sous-jacent plus important et sécuriser votre chaîne.

La longueur de la chaîne est importante pour garantir que votre vélo change de vitesse correctement. Une chaîne de vélo excessivement longue (détendue) peut entraîner des déraillements et des changements de vitesse irréguliers, tant à l'avant qu'à l'arrière. D'un autre côté, une chaîne trop courte (trop tendue) peut entraîner de sérieux problèmes, comme une difficulté à passer sur le plus grand pignon ou le grand plateau. Dans des cas extrêmes, cela peut endommager le dérailleur, la chaîne ou les dents des pignons. Trouver le bon équilibre dans la longueur de la chaîne est crucial, car une chaîne trop longue peut être gênante, tandis qu'une chaîne trop courte peut entraîner des réparations coûteuses ou des dommages. Pour vérifier la longueur de la chaîne de votre vélo, passez sur le grand plateau et le plus grand pignon de la cassette. Poussez l'extrémité de la chape du dérailleur vers l'avant ; si elle bouge légèrement, la longueur de la chaîne est correcte. Si elle bouge de manière significative, la chaîne est trop longue. Si elle semble tendue, la chaîne n'est peut-être pas assez longue. Ce test simple aide à évaluer si la longueur de la chaîne est correctement ajustée pour une performance optimale du vélo.

L'usure de la chaîne se produit principalement au niveau des interfaces entre les axes et les rouleaux. Lorsque la chaîne subit une tension et une flexion pendant le pédalage, les surfaces métalliques s'usent, ce qui entraîne une augmentation de la longueur effective de la chaîne. Cet allongement peut entraîner un phénomène connu sous le nom d'usure de la chaîne, bien que le métal lui-même ne s'étire pas physiquement. Si une chaîne est laissée à l'usure excessive sans être remplacée, elle peut accélérer l'usure des autres composants de la transmission, tels que la cassette et les plateaux.

Il existe quelques moyens de vérifier l'usure d'une chaîne de vélo : utiliser un outil de vérification de chaîne spécifique ou une règle.

Outil pour chaîne :

Règle :

À l'aide d'une règle, une mesure standard consiste à compter exactement 30,48 cm (12 pouces) sur 12 maillons, du milieu d'un axe au milieu d'un autre. Le seuil généralement accepté pour l'usure de la chaîne est un allongement d'un pour cent entre les maillons. Cependant, il est recommandé de remplacer la chaîne avant d'atteindre ce point pour éviter une tension inutile sur les autres composants de la transmission. Une fois que la mesure de la chaîne dépasse 30,64 cm (12 1/16 pouces) (0,5 pour cent d'allongement), il est conseillé de la remplacer. Si elle dépasse 30,80 cm (12 1/8 pouces) (un pour cent d'allongement), la chaîne a subi une usure considérable, et le remplacement de la cassette peut également être nécessaire pour maintenir une performance cycliste optimale.

Pour évaluer l'état des composants de la transmission de votre vélo, concentrez-vous sur trois zones clés. Pour la cassette, inspectez le groupe de pignons de la roue arrière à la recherche de signes d'usure, tels que des dents en forme de crochet ou d'aileron de requin. Passez vos doigts le long des dents pour détecter toute irrégularité. De même, vérifiez l'usure des engrenages avant, ou plateaux, qui pourrait être indiquée par des dents en crochet ou asymétriques et des motifs d'usure visibles. De plus, examinez les galets (poulies) du dérailleur arrière pour détecter des dents usées ou endommagées, car elles peuvent affecter la qualité du passage des vitesses. Un nettoyage et une lubrification réguliers des galets de dérailleur sont recommandés pour une fonctionnalité optimale.

Chaque dérailleur doit avoir deux vis, correspondant aux limites haute et basse. Celles-ci contrôlent l'amplitude de mouvement du dérailleur et, si elles sont mal réglées, peuvent faire sauter votre chaîne de chaque côté de la cassette ou du plateau. Si vous perdez le plus souvent votre chaîne lors du passage vers vos vitesses les plus hautes ou les plus basses, et que la chaîne sort toujours en premier de la cassette ou du plateau, vous pouvez cibler votre problème sur les vis de réglage du [dérailleur avant] ou du dérailleur arrière.