Frottement de disque de frein de vélo

Les freins à disque sont l'alternative aux freins cantilever, aux freins V-brake ou aux freins sur jante. Les freins à disque fonctionnent de manière similaire aux freins automobiles : des pistons et des plaquettes de frein serrent un rotor en métal fixé au moyeu de votre roue. Ils sont très courants sur les VTT, assez courants sur les vélos gravel et de plus en plus fréquents sur les vélos de route.

Il existe deux types d'actionnement de frein à disque : par câble et hydraulique. Les étriers à câble ont une plaquette fixe d'un côté et une plaquette mobile de l'autre. La plaquette mobile est commandée par un câble. Ils sont courants sur les vélos d'entrée de gamme. Certains étriers sur les vélos haut de gamme sont à double piston, mais la plupart sont à simple piston. Le système hydraulique est actionné par du liquide de frein dans des durites. Ils sont toujours équipés de deux pistons ou plus.

Si vous serrez le levier de frein et qu'il grince, consultez cette page de diagnostic. Inspectez visuellement votre rotor pendant que la roue tourne et vérifiez qu'il est en contact avec la plaquette. Si ce n'est pas le cas, le grincement peut provenir d'une autre source. Consultez ce wiki.

Il est possible que le frottement de votre frein soit une combinaison de différents problèmes, auquel cas vous devrez utiliser plusieurs méthodes pour résoudre le problème.

Un rotor peut être voilé à un ou plusieurs endroits. Cela peut arriver à cause d'un freinage trop brusque ou de défauts de fabrication. Vous savez que votre rotor est voilé si le frottement se produit au même endroit à chaque tour de roue. Pour tester cela, placez votre vélo sur un pied d'atelier et faites tourner la roue.

• Essayez d'aligner l'étrier (si le rotor n'est pas trop voilé)
  • Si le rotor n'est pas très voilé, vous pourrez peut-être centrer les étriers pour que le rotor ne frotte sur aucune des deux plaquettes. C'est une réparation rapide et facile pour se dépanner.
    • Consultez cette section pour voir comment aligner votre étrier
    • Alignez les étriers pour que le rotor ne frotte pas sur les plaquettes lorsque la roue tourne
• Si votre rotor est trop voilé pour que l'étrier puisse être aligné autour, vous pourrez peut-être redresser le rotor.
  • Faites tourner la roue lentement tout en regardant le long du rotor pour identifier où et dans quelle direction le rotor est voilé
  • Arrêtez la roue là où le rotor est voilé et marquez son emplacement en mettant un morceau de ruban adhésif sur les rayons. Faites cela partout où il y a un voile sur le rotor.
  • Utilisez une clé à molette propre ou un outil de redressage de rotor (LINK) pour plier le rotor dans la bonne direction. Cela peut demander beaucoup de force et plusieurs petites tractions. Vérifiez visuellement le rotor après chaque correction pour vous assurer que vous le pliez dans la bonne direction. Répétez ce processus pour tous les voiles du rotor.

• Si vous avez du mal à corriger le rotor pendant qu'il est monté sur la roue :
  • Retirez votre roue et démontez le rotor du moyeu.
    • Serrez le rotor dans un étau propre, en laissant la section voilée du rotor dépasser des mors de l'étau.
    • Utilisez votre clé à molette ou votre outil de redressage de rotor pour corriger le rotor.

Ceci est un exemple de rotor qui est probablement trop voilé pour être réparé et qui devrait être remplacé. C'est particulièrement vrai si le rotor a été sévèrement voilé lors d'un accident de vélo, auquel cas il pourrait y avoir des micro-fissures dans le rotor.

Votre étrier pourrait être trop décalé sur un côté ou tordu. S'il est tordu, vous aurez une puissance de freinage réduite.

• Identifiez le côté de l'étrier avec le piston fixe. Vous placerez le rotor aussi près que possible de ce piston, en laissant de la place pour que le piston mobile puisse serrer l'autre côté du rotor.
• Desserrez suffisamment les boulons de montage de l'étrier pour pouvoir le faire bouger d'un côté à l'autre.
• Serrez fermement le levier de frein et resserrez légèrement les boulons de montage de l'étrier, puis relâchez le levier.
• Vérifiez visuellement que le rotor est équidistant entre chaque plaquette de frein.
• Serrez chaque boulon petit à petit, en alternant entre eux au fur et à mesure. Vérifiez que l'étrier n'a pas bougé pendant le serrage.
  • Si l'étrier bouge pendant le serrage, les boulons peuvent avoir entamé le métal de l'étrier. Pour résoudre ce problème, insérez des rondelles fines entre les têtes de boulon et l'étrier.
• Vérifiez que le rotor tourne librement entre les plaquettes de frein. Si ce n'est pas le cas, desserrez un boulon à la fois, en gardant l'autre légèrement serré. Ajustez chaque extrémité de l'étrier pour que le rotor soit aussi près que possible de la plaquette de frein fixe, sans la toucher.

• Desserrez légèrement chaque boulon de l'étrier jusqu'à ce que l'étrier puisse bouger d'un côté à l'autre.
• Serrez fermement le levier de frein et resserrez légèrement les boulons de montage de l'étrier, puis relâchez le levier.
• Vérifiez visuellement que le rotor est équidistant entre chaque plaquette de frein.
• S'il l'est, serrez chaque boulon petit à petit, en alternant entre eux au fur et à mesure. Vérifiez que l'étrier n'a pas bougé pendant le serrage.
  • Si l'étrier bouge pendant le serrage, les boulons peuvent avoir entamé le métal de l'étrier. Pour résoudre ce problème, insérez des rondelles fines entre les têtes de boulon et l'étrier.
• Si ce n'est pas le cas, desserrez un boulon à la fois et faites de petits ajustements jusqu'à ce que le rotor soit équidistant entre les plaquettes de frein. À la fin, assurez-vous que le rotor est exactement parallèle aux plaquettes de frein.

Cela se produit parce que les pistons s'encrassent et ne peuvent pas coulisser librement dans le corps de l'étrier. Vous saurez que vos pistons sont grippés si l'un ou les deux côtés de vos plaquettes de frein sont trop près du rotor.

• Retirez la roue et enlevez vos plaquettes de frein.
• Regardez à l'intérieur des étriers au niveau des cylindres métalliques (ce sont les pistons).
• Tous les pistons doivent ressortir de manière égale du corps de l'étrier.
  • Il peut être difficile de voir les pistons. Utilisez une lampe de poche et calez votre vélo pour vous aider.
• Dans la partie suivante du processus, vous enfoncerez chaque piston dans le corps du piston pour le réinitialiser.
  • Gardez votre main sur le levier de frein et regardez les pistons. Serrez légèrement le levier de frein jusqu'à ce que l'un des pistons sorte plus loin que les autres.
    • NE SERREZ PAS COMPLÈTEMENT LE LEVIER DE FREIN AU DÉBUT ! Vos pistons pourraient sortir du corps de l'étrier et du liquide de frein se répandra, nécessitant une purge complète des freins.
  • Nettoyez les bords du piston avec un chiffon doux.
  • Enveloppez l'extrémité d'un gros tournevis plat émoussé ou d'un outil de levier en plastique solide avec un chiffon doux.
  • Insérez l'outil et faites levier pour enfoncer dans le corps de l'étrier le piston qui est sorti plus loin que les autres.
  • Maintenez en place le piston que vous venez d'enfoncer et serrez légèrement le levier de frein jusqu'à ce que le piston suivant sorte plus loin que les autres.
  • Nettoyez les bords du piston avec un chiffon doux.
  • Utilisez votre outil pour enfoncer ce piston dans le corps de l'étrier.
  • Répétez ce processus, en maintenant chaque piston précédent en place pour faire sortir le suivant. Nettoyez chaque piston avant de l'enfoncer complètement dans le corps de l'étrier. Vous pourrez peut-être utiliser une entretoise comme un gros écrou ou un autre outil pour empêcher les pistons nettoyés de ressortir.
• Une fois que tous les pistons ont été sortis, nettoyés et réinitialisés, remontez le tout.
• Vous devrez peut-être serrer votre levier de frein plusieurs fois pour régler la position de vos plaquettes de frein par rapport à votre rotor.